[发明专利]一体式免充气轮胎

说明书

【所属技术领域】

本发明属于车辆配件技术领域，特别是一种无需充气使用的一体式免充气轮胎。

【背景技术】

常见车辆上用的充气轮胎由外胎包充气内胎，使用前内胎要充气，充气内胎在使用中易扎破，车辆行驶中突然暴胎更会引发交通事故，存在安全隐患。故申请人在先申请了一种无需充气即可使用的免充气胎片组合式轮胎(申请号：200610053262.X)，该轮胎结构包括钢圈、外胎和内胎，所述内胎由沿钢圈排列的复数个胎片串接而成，胎片两侧设有可插接配合的连接孔和连接件。这种轮胎还是内、外双层结构，内胎需串接安装后才能使用，装配麻烦，使用成本高；串接安装对胎片加工质量要求高，连接孔和连接件位置有偏差会造成相邻胎片插接不到位，内胎不能保持设定规则形状，影响内胎组装和轮胎的正常使用。

【发明内容】

本发明要解决的技术问题和提出的技术任务是克服在先申请免充气轮胎的技术缺陷，提供一体式免充气轮胎，所述轮胎较现有免充气胎片组合式轮胎结构简化，使用前无需拼装连接，维修更换更快捷。

本发明的技术方案是：一体式免充气轮胎，包括环形轮胎本体，其外侧为胎冠，内侧为胎座，其特征是所述轮胎本体由若干单元体沿周向连接构成，单元体上部为胎冠，底部为胎座，相邻单元体的胎冠和胎座部分延伸连接在单元体之间形成间隔腔，单元体内设有通孔连通两侧的间隔腔，所述单元体连接构成的免充气轮胎为一体成型制得。本发明避免了原有胎片插接串连安装带来的缺点，无需外胎，轮胎形状规则用时稳定性好，结构更为简化，维修和更换很便捷；利用单元体上的通孔和单元体之间的间隔腔内储存空气满足轮胎工作弹性需要。此外，该轮胎可采用高弹性的塑料或聚胺脂橡胶等材料用浇制或压制脆酥吹塑工艺制成，工作弹性更佳。

本发明所述的单元体两侧设有肋条在单元体隔出环绕通孔的弧形隔槽。通过肋条分隔轮胎内腔，增强轮胎整体弹性。

本发明所述的弧形隔槽内设有加强筋将弧形隔槽分隔成若干沿周向环绕通孔的分隔槽。加强筋的作用是增加支撑强度，同时依靠若干密布的分隔槽进一步缓解轮胎工作时的挤压变形。

本发明所述的单元体内胎座上方设有加强筋分隔出若干并列的平行隔槽，平行隔槽可增强胎座弹性。

本发明所述的分隔槽内开有形变孔，所述形变孔导通单元体两侧的分隔槽。通过开设形变孔减少轮胎制造用料，降低成本；形变孔有助于提高轮胎弹性，提高足够变形空间，避免轮胎工作时变形过度。

本发明所述的单元体内设有和轮胎本体截面相配的弧形金属网。内设金属网可以增加轮胎支撑强度，提供更高强度和弹性以满足大载重车辆使用要求，同时延长轮胎使用寿命。

本发明所述的胎座两侧设有对称布置的定位凸棱。轮胎和轮毂装配时，两侧凸棱可用于压紧轮毂，增加摩擦力避免轮胎在使用时相对轮毂移位打滑。

本发明所述的相邻单元体胎冠和胎座连接处内凹形成安装槽。安装槽的作用是使轮胎和轮毂接触的安装处形成连续间隔的防滑条纹，避免车轮运动中轮胎和轮毂之间的相对滑动；安装槽和轮毂表面形成的空隙可以满足轮胎变形需要，吸收轮胎受到的挤压冲击。

本发明所述的胎冠或胎座上开有透气孔使间隔腔和外界相通。透气孔可以使间隔腔和外界连通，借助空气流动带走车辆行驶中轮胎产生的热量，避免轮胎发热变软甚至变形，提高车辆行驶安全性。当透气孔开设在胎冠上时直接和外界空气流通，当透气孔开设在胎座上时通过轮胎和轮毂内凹安装面之间形成的空隙和外界空气流通。此外，也可通过在轮胎上沿周向安装多个气门作普通充气轮胎使用，当气门芯拔出时轮胎借助气管和外界通气成为免充气轮胎，本发明即成为充气和免充气两用轮胎。

本发明所述的胎冠和胎座开有横向透气孔使间隔腔和外界相通，轮胎本体两侧开有若干等距间隔的平行盲孔。透气孔可以使隔腔和外界连通，让空气流动带走车辆行驶中轮胎产生的热量，避免轮胎发热变软甚至变形，提高车辆行驶安全性；盲孔作用是减少用料、增加轮胎弹性。

本发明通过整体成型制造的一体式免充气轮胎避免了现有胎片组合式轮胎需要逐个串接安装胎片带来的缺陷，没有外胎，简化了结构，降低了生产要求，轮胎形状规则使用时稳定性好，维修和更换也很方便。此外轮胎本体的胎冠顶面还可以设置多条凸起的胎趾形成防滑条纹，增大轮胎和底面摩擦力，提高车辆行驶稳定性。

【附图说明】

图1：本发明实施例1示意图。

图2：图1的A—A向视图。

图3：本发明实施例2示意图。

图4：图3的B—B向视图。

图5：本发明实施例3示意图。