[发明专利]引擎无段变速系统冷却机构

说明书

【技术领域】

本发明是关于一种引擎无级变速系统冷却机构，特别是关于一种可使 无级变速箱产生高速吸气、低速排气的冷却机构。

【背景技术】

摩托车以其灵活性的优点，而被乐于用来作为上班的代步工具，其中 速克达摩托车由于具有无级变速的操作便利性，以及新颖造型的外观，使 其占有率年年提高。

一般就速克达摩托车引擎结构，请参阅图1所示，其是在引擎1的旁 侧设一传动箱2，该传动箱2具有一传动箱盖21，传动箱2内设有皮带 变速机构3，当混合汽油及空气的油气输入引擎1后，即由点火装置11 点火令油气燃爆，而来推动活塞12作往复运动，并带动与其连结的曲轴 13，曲轴13则以轴14伸入传动箱2内部与皮带变速机构3连结，而 经皮带变速机构3带动后轮的旋转，后轮再带动前轮同步旋转，以达到行 进的目的，该皮带变速机构3于轴14上设置有一滑动盘31及一驱动盘 32，该驱动盘32一侧设有一导风板30，该滑动盘31的右侧利用一 限位板33来限制一滚珠34定位，该滑动盘31与驱动盘32间套设有 一传动皮带35，该传动皮带35的另端则套设于相对侧的被动盘36， 而被动盘36与一最终齿轮组37连结。

当曲轴13的轴14被活塞12带动旋转后，该滑动盘31及驱动盘 32即被驱动旋转，在骑士加大油门时，该轴14的转速随即提高，而滚 珠34受到离心力的影响向上升，并使推动滑动盘31向左侧横向移位， 进而使滑动盘31与驱动盘32二者的间距变小，并令传动皮带35转动 的圆周加大，故另侧端被动盘36的转速也因而加快，来驱动后轮作较高 速的旋转，以达到加速的目的。

由于传动箱2内的皮带变速机构3在高速转动及引擎1的运转下会产 生高温，因此为了降低温度传动箱2内的温度，一般现有的传动箱2会于 前侧端开设一空气入口22，该空气入口22接设一可绕性的导管23， 借以引入外界的冷空气，来执行冷却的工作，而该传动箱盖21则另设有 一出风口24，借由该出风口24的设置来将冷却风予以排出。

请配合图2、3参阅，该传动箱盖21于被动盘36的周围形成有一冷 却风流道25，借由该冷却风流道25可使该驱动盘32在将冷空气导入 时，可先经由出风口24下方流至被动盘36，再以顺时针环绕冷却风流 道25后，由出风口24排出，以达到将皮带变速机构3冷却的效果；此 外，现有为了避免传动箱2内因气流变化与外界产生压力差，通常会于传 动箱盖21后方另设一空气调节口26，该调节口26与被动盘36之间 具有一挡板27，借由该调节口26的设置，当引擎转速低时可辅助将传 动箱2内的部份热气排出，另当引擎于高转速时则可借由调结口26适时 的吸入外界空气，来调节传动箱2内的压力。然而，依照空气流体的特性， 空气的流道若是突然扩大或是缩减，容易形成空气涡流及紊流，而造成空 气流场不顺及散热效果不佳的缺失，而由图3可看出，现有被动盘36与 传动箱盖21所形成的冷却风流道25是呈现上、下极窄，而左、右极宽 的型态，如此容易导致流场流动不顺而使传动箱2内的热空气无法排除， 进而缩减传动箱2或传动皮带35的使用寿命，甚至造成塑胶材质的传动 箱盖21产生热变形及耐久性不佳等缺失，另，由于现有调节口26的位 置是与被动盘36中心线的位置略为等高，而挡板27的顶端也仅略高于 该调节口26的位置，故，当外界空气由调节口26进入传动箱2内时， 由后轮所扬起的灰尘及水分非常容易越过挡板27而随空气一起进入传动 箱2内，而造成传动箱2内机件损坏。

有鉴于现有传动箱2的传动箱盖21具有上述的缺失，所以，要开发 出可有效降低引擎无级变速系统的运转温度，以及避免杂质及水分进入到 传动箱内的结构，实为目前摩托车制造业者所亟待克服的问题。

【发明内容】

本发明的主要目的在于提供一种引擎无级变速系统冷却机构，该无级 变速系统是设于传动箱内，并包括有一驱动盘、一滑动盘、一被动盘及一 传动皮带，该驱动盘与传动箱盖之间设有一导风板，该传动箱盖于驱动盘 与被动盘之间设有一出风口，该出风口具有第一隔板及第二隔板，该导风 板延伸有一凸片，该凸片是可与第一隔板及第二隔板界定出一排气通道， 其中，该传动箱盖于被动盘的周围设有一导风流道，且该被动盘的轮幅与 传动箱的壁面间的导风流道朝着出风口是形成一抛物线的渐扩状，借此， 可将冷却风快速吸入无级变速箱中进行冷却动作，并低速将热气排出，以 达到充分将无级变速系统予以冷却的功效。