[发明专利]单桥无障碍十字路

说明书

所属技术领域

本发明涉及一种以单跨桥为基础，通过对道路使用功能的重新定位划分，在不使用信号 控制的情况下，使机动车辆无障碍全向通过十字路的道路建设改造方案。非机动车辆及行人 通过地下通道通过。

背景技术

目前，在交通拥堵的情况下，一般采用建设立交桥的方式解决。其特点是投资大，占地 面积大，特别是在对旧城区道路改造时建设立交桥难度相当高。

发明内容

本发明所采用的技术方案是：

一、建设一座单跨桥，以实现纵横2个轴线上直行车辆的无障碍通过。

二、车辆转向和掉头均通过执行多次右转实现。

三、建设地下通道，实现机动车与非机动车及行人的分离，非机动车辆及行人通过地下通 道通过。

下面以一般城市常见的由单向3车道、绿化带、非机动车道、人行道构成的道路为例，结 合附图做进一步说明，所有附图以南北向跨桥为依据：

图1，建成后1/4路况示意图。

图中实线为遮拦，虚线为道路分界线，1、2、3指示为机动车道，4、5、6依次为绿化带、 非机动车道、人行道，7为地下通道出入口，8为左转向通道，9为右转向通道，10为停车维护 带，11为绿化带。

由于道路四角布置是对称的，因此1/4路况可代表整个十字路交通状况。

如图中所示，机动车实现左转是在穿越道路垂直交叉位置后通过270度右转实现的，也就 是说，车辆在前进过程中需要左转时，在超越第一个右转口后要并入右转道右转，其行进路 线形象如中文的“又”字。需要掉头时，则在左转后直接再进行一次相同动作，如同走一个 “双”字。

从图中可以看出，所有车辆行进只存在两种方式——直行和右转，因此不需要信号控制。 但同时存在两个问题：1、转弯半径不足，因此，在有条件的情况下需要扩展相应转弯部分； 2、在车辆特别拥挤的情况下，需要左转的车辆和垂直方向左转来的车辆存在并道的问题。在 没有充足占地面积以扩展的情况下，这两个问题可通过绕行街区的方式解决，遂行左转的车 辆特别是大型特种车辆以右转方式绕行下一个街区完成，该方向的左转通道可以暂时封堵， 如图2示。

图3，地下通道示意图。

图中：1为通道出入口，2为环形或方形布局支撑架构，3为地下空间。

一般情况地下空间充足，可在中部布置蔬菜、日用品等摊位或超市，方便市民生活。

本发明的有益效果是：

1、由于不需要信号控制，车辆一直保持通行状况，通行量是现有模式的4倍以上(计算 同向左转、垂直方向左转和直行信号的等待时间，以及由于转换信号时路面的闲置时间)，因 此，该建设方案完全可以解决现有的交通拥堵问题。同时，通行车辆密度得到很大程度的降 低，可以避免出现上述第2个即并道冲突产生拥堵的问题。

2、比较建设大型立交桥系统，存在投资小、占地面积小，建设周期短的特点，特别适于 受制于现有建筑的旧城改造项目。

3、该建设方案尤其适用于行人、非机动车辆稀少的郊区主干道交叉跨越和连接，并可避 免由于没有信号控制而导致的垂直碰撞类交通事故。

4、充分利用地下通道的市场功能可解决路面摊贩造成的交通问题，并且城市道路可以实 现左右完全隔离，避免行人横穿马路造成的问题，在距离十字路口地下通道较远的主要行人 通行密集地带可建设过街天桥，实现人车分流。