[发明专利]液压缸、制动总泵及汽车加速和制动驱动装置

权利要求书

1，一种液压缸，包括油缸、活塞、推杆、回油孔、补油孔、出油孔和储油箱，其特征是，所述的油缸[2]和储油箱[16]之间有通油孔[13]，油缸[2]内设置的滑阀[6]有穿孔[8]和滑阀杆[7]。

2，根据权利要求1所述的液压缸，其特征是，所述的通油孔[13]位于油缸[2]未端。

3，根据权利要求1所述的液压缸，其特征是，所述的滑阀[6]位于弹簧座[5]和通油孔[13]之间，滑阀[6]剖面呈‘山’形，滑阀[6]中心设置的滑阀杆[7]穿出油缸[2]末端外，环绕滑阀[6]中心周围设置至少一个穿孔[8]。

4，根据权利要求1所述的液压缸，其特征是，所述的油缸[2]左边设置的出油孔[15]和阀门[14]并联相通。

5，一种根据权利要求1至4所述的液压缸设计的制动总泵，包括油缸、活塞、滑阀、滑阀杆、推杆、通油孔、出油孔、阀门、回油孔、补油孔和储油箱，其特征是制动总泵采用串联式，油缸内居中位置有隔墙[19]，隔墙[19]左边是液压缸[1]部分，隔墙[19]右边油缸设置有回油通道[20]，出油孔[21]通过三通滑阀阀门[22]连接回油通道[20]，推杆[4]穿过隔墙[19]将活塞[3]和活塞[18]串联，滑阀杆[7]和活塞杆[24]由摆杆[31]杠杆式链接。

6，一种应用权利要求5所述的制动总泵的汽车加速和制动驱动装置，包括踏板、助力器、制动总泵、加速器拉索，其特征是，所述的踏板[27]分别通过一个离合装置连接加速器拉索[38]，通过推杆[28]按顺次连接助力器[29]、制动总泵[17]；所述的踏板[27]设置一个离合装置的控制装置。

7，根据权利要求6所述的汽车加速和制动驱动装置，其特征是，所述的离合装置是由链接支承点[30]的摆杆[31]杠杆式链接滑阀杆[7]和活塞杆[24]，摆杆[31]的另一端按顺次链接横杆[32]、挂钩杆[33]，挂钩杆[33]另一端链接支点[34]并且和滑动钩[37]挂钩连接。

8，根据权利要求7所述的汽车加速和制动驱动装置，其特征是，所述的滑动钩[37]和加速器拉索[38]连接，并和弹簧[39]配套于连杆[36]上。

9，根据权利要求8所述的汽车加速和制动驱动装置，其特征是，所述的连杆[36]一端链接支点[35]另一端设置限位限定滑动钩[37]和弹簧[39]的活动范围。

10，根据权利要求6所述的汽车加速和制动驱动装置，其特征是，所述的控制装置是由链接支点[41]的制动转换制[40]，通过钢绳[42]连接挂钩杆[33]。

11，根据权利要求1至9所述的液压缸及汽车加速和制动驱动装置，其特征是，所述的踏板[27]也可以分别通过一个离合装置连接加速器拉索[38]，通过推杆[4]连接液压缸[1]。

12，根据权利要求11所述的汽车加速和制动驱动装置，其特征是，所述的液压缸[1]出油孔[15]通过一个三通滑阀阀门[45]连接制动总泵的输出管[47]和液压管[48]。