[发明专利]燃料箱组件和导流装置

说明书

相关申请

本申请要求申请日为2007年8月31日、序列号为NO.60/969,221的美国临时专利申请的优先权，其全部内容在此引用作为参考

技术领域

本发明涉及一种内燃机，更具体地说，涉及一种内燃机的燃料系统。

背景技术

内燃机燃料系统通常包括一含有活性炭的碳罐(canister)，其通过管道与燃料箱连接。从燃料箱跑出的蒸汽在被排向大气之前，先被导向碳罐以去掉或吸附掉其中的碳氢化合物和其它蒸汽排放物。

但是，在发动机或利用发动机的设备运转期间，发动机的振动或机动车的运动可能使燃料箱中的燃料飞溅或与燃料箱壁发生碰撞。燃料箱中燃料的大量飞溅或碰撞可能导致燃料箱中的一些燃料流过管道而泄漏到碳罐中。一旦与液体燃料的相互作用饱和，活性炭的从燃料箱排出的蒸汽去掉或吸附掉碳氢化合物的效率变低。通气系统或碳罐中的液体会对燃料箱通气系统造成不利影响。

发明内容

本发明的一个方面提供了一种导流或液体燃料阻挡装置，其被构造为与燃料箱一起使用。该装置基本上防止液体燃料进入用于吸收燃料蒸汽的碳罐中。

本发明的一个方面提供了一种导流装置，其被构造为设置在燃料箱的出口附近。该导流装置包括一配合件和一第一导流件，该配合件具有贯穿其中的孔。该第一导流件包括一通道，其与所述孔流体连通，至少一第一导流孔，其被构造为允许燃料蒸汽进入所述通道，并从所述通道排出。导流装置还包括一第二导流件，其覆盖第一导流孔的至少一部分。该第二导流件最好包括一第二导流孔，该第二导流孔与第一导流孔互相错开。

本发明的另一个方面还提供了一种燃料箱组件，包括：一燃料箱，其具有一至少部分地限定出一燃料容纳空间的壁；一配合件，其与该壁联结，该配合件具有贯穿其中的孔；以及一第一导流件。该第一导流件包括一通道，其与所述孔流体连通，和至少一个第一导流孔，其被构造为允许燃料蒸汽进入所述通道，并从所述通道排出。该燃料箱组件还包括一第二导流件，其覆盖第一导流孔的至少一部分。

本发明的另一个方面还提供了一种导流装置，该导流装置包括一配合件，该配合件具有贯穿其中的孔。该孔具有一入口端和一出口端。该导流装置还包括一与该配合件联结的第一导流件。该第一导流件限定出一第一通道，该第一通道与配合件中孔的入口端流体连通。该第一导流件还包括一纵向槽。该导流装置还包括一第二导流件，该第二导流件与该配合件联结。该第二导流件限定出一第二通道，该第二通道容纳第一导流件的至少一部分。该第二导流件包括一纵向槽，该纵向槽与第一导流件的纵向槽错开。应当理解的是，配合件、孔和导流件可以与塑料燃料箱的壁整体成型为一个单体。可选择地，导流装置的其它结构可以采用互相分开的塑料元件和金属元件。

在各个实施例中，导流件优选包括一个或多个同心的、弯曲的或弧形元件，它们上面具有槽或者在它们之间具有间隙，从而减少喷溅到配合件的孔的入口端内或附近的液体燃料。

通过参考下文和附图，本发明的其它特点和方面将变得易于理解。

附图说明

图1是燃料箱组件的局部截面图，该燃料箱组件包括一燃料箱和本发明的与该燃料箱联结的导流装置。

图2是图1中导流装置的截面图。

图3是图1中导流装置的分解图。

图4是图1中导流装置的组装后的、端部透视图

图5是图1中导流装置的组装后的侧视图。

图6是图1中导流装置的组装后的侧视图。

图7是图1中导流装置的组装后的侧视图。

图8是图1中导流装置的组装后的端视图。

图9是图1中导流装置沿图8中线9-9的截面图。

图10是本发明导流装置的第二结构的侧面透视图。

图11是图10中导流装置的侧面透视图。

图12是图10中导流装置的分解端部透视图。

图13是图10中导流装置的端部透视图。

图14是图10中导流装置的侧视图。

图15是图10中导流装置的端部视图。

图16是本发明导流装置的第三结构的分解端部透视图。

图17是图16中导流装置组装后的端部透视图。

图18是图16中导流装置沿图17中的线18-18的截面图。

图19是图16中导流装置的侧视图。

图20是图16中导流装置的端部视图。

图21是图16中导流装置沿图20中的线21-21的截面图。