[发明专利]利用再生制动操作车辆的方法

说明书

相关申请的交叉参考

本申请要求于2007年11月3日提交的美国临时申请No.60/985,220的权益， 其在此用作参考全文引入。

技术领域

本公开涉及混合动力系统控制。

背景技术

本部分的描述只是提供与本公开相关的背景信息，可能不构成现有技术。

公知的动力系统构架包括转矩产生装置，这些装置包括内燃机和电机，电 机通过变速器装置将扭矩传递给输出部件。一个典型性的动力系统包括双模式 复合分离机电变速器，其采用输入部件和输出部件，该输入部件从牵引机功率 源，优选是内燃机接收运动转矩。输出部件操作性地连接到牵引转矩所传递到 的机动车辆的传动系统。作为电动机或发电机运行的电机产生输入到变速器的 转矩，该转矩与从内燃机输入的转矩无关。电机可以将通过车辆动力系统传递 的车辆动能转换成可存储在电能存储装置中的电能。控制系统监视来自车辆和 操作人员的各种输入并提供动力系统的操作控制，包括控制变速器操作范围状 态和换档，控制转矩产生装置，以及调节电能存储装置和电机之间的电功率交 换，从而管理包括转矩和转速的变速器输出。

发明内容

一种车辆包括动力系统和摩擦制动系统，动力系统包括可运行于固定传动 比操作范围状态和连续可变操作范围状态之一的混合变速器，用于在输入部件 和转矩机构和连接到传动系统的输出部件之间传递转矩。一种操作车辆的方法， 包括监视输入到加速踏板和制动踏板的操作者输入；监视车速；在紧接着操作 人员脱离加速踏板和操作人员没有接合制动踏板之后，将变速器维持在当前操 作范围状态；在紧接着操作人员脱离加速踏板和操作人员接合制动踏板之后， 将变速器过渡到连续可变操作范围状态；当操作人员接合制动踏板并且车速大 于第一阈值时，通过控制转矩机构反作用于通过变速器的转矩以通过传动系统 制动车辆，来执行再生制动；当操作人员脱离制动踏板而且在车速小于第一阈 值并稍小于第二阈值的情况下再次接合制动踏板时使再生制动失灵。

附图说明

现在通过示例的方式，参考附图对一个或多个实施例进行描述，其中：

图1是根据本发明的示意性动力系统的示意图；

图2是根据本发明的控制系统和动力系统的示意性架构的示意图；和

图3是根据本发明的再生制动方法的曲线图。

具体实施方式

参考附图，其示出的目的只是为了说明某些示意性的实施例，而非限制， 图1和2示出了示意性的混合动力系统。根据图1所示的本发明的示意性混合 动力系统包括操作性地连接到发动机14以及第一和第二电机(‘MG-A’)56和 (‘MG-B’)72的双模式复合分离机电混合变速器10。由发动机14以及第一和第 二电机56和72每一个都产生能够传递到变速器10的功率。根据输入和电机转 矩(这里分别用T_I，T_A和T_B表示)以及速度(这里分别用N_I，N_A和N_B表示)， 对由发动机14以及第一和第二电机56和72产生并传递到变速器10的功率进 行描述。

示意性的发动机14包括选择性运行于几个状态下通过输入轴12将扭矩传 递到变速器10的多缸式内燃机，可以是点燃或压燃发动机。发动机14包括操 作性连接到变速器10的输入轴12的曲轴(未示出)。转速传感器11监视输入 轴12的转速。由于发动机14和变速器10之间的输入轴12上设置了转矩消耗 元件，如，液压泵(未示出)和/或转矩管理装置(未示出)，所以来自发动机 14的包括转速和发动机转矩的功率输出可以与变速器10的输入速度N_I和输入 转矩T_I不同。