[发明专利]用于自行车车轮的轮辋和包括这样的轮辋的自行车车轮

说明书

技术领域

本发明涉及用于自行车车轮的轮辋。

本发明也涉及包括这样的轮辋的自行车车轮和包括这样的车轮的 自行车。优选地，前述的自行车是比赛自行车。

本发明也涉及用于制造用于自行车车轮的前述轮辋的方法。

背景技术

典型地，自行车车轮包括轮辋，该轮辋上安装了轮胎、轮毂和多 个在轮辋和轮毂之间延伸的辐条。

在轮辋和轮胎之间能够插入空气室，空气室一旦通过合适的充气 阀充气则使轮胎处于希望的工作构造。充气阀典型地与空气室的加厚 部分相连。

在多种类型的自行车车轮中，现在广泛使用已知的“无内胎”类 型，即无空气室类型。具体来说，在无内胎车轮中，轮胎气密性的安 装在轮辋上，以形成气密性的环形区域，通过在轮辋内形成的合适的 孔处与轮辋相连的充气阀将加压的空气引入所述环形区域内。

前述的无内胎车轮的气密性的环形区域通过轮胎的内表面和轮辋 的外表面限定。具体来说，轮辋包括径向外部分，该径向外部分设置 有环形底壁或轮辋的上桥、和一对从上桥径向向外延伸的环形的侧壁 或鳍部；这样的鳍部在最终组装构造中保持了轮胎，抵抗加压空气的 推力，实现了轮胎和轮辋之间的气密性联接。

轮辋的限定了气密性环形区域的外表面因此通过轮辋的上桥的径 向外表面和鳍部的轴向内表面限定。

用于充气阀的孔形成在轮辋的上桥内。这样的上桥不具有另外的 孔。具体来说，不存在用于组装车轮的辐条的孔；这样的孔的确一般 地提供在轮辋的径向内部分内。在其中用于组装辐条的孔替代地形成 在轮辋的上桥内的情况中，它们合适地例如通过橡胶带密封。

充气阀包括适合于通过形成在轮辋的上桥内的孔的柄，和相对于 柄扩宽的头部。这样的头部典型地由弹性材料制成。

充气阀的头部适合于邻接轮辋的上桥的径向外表面，以防止柄在 相对于轮辋的径向向内的方向上从孔滑出。环形螺母螺旋到柄内且邻 接在轮辋的径向内表面上，以放置柄在相对于轮辋的径向向外的方向 上滑动。另外，环形螺母的螺旋允许由弹性材料制成的头部保持邻接 在围绕其中插入了柄的孔的表面部分上，实现了防止空气从所述孔的 泄漏的希望的密封。

本申请人已发现根据前述现有技术制造的无内胎车轮具有一些缺 点，缺点中主要的一个涉及其可靠性。的确，申请人已惊奇地发现在 大量以上所述类型的无内胎轮胎中存在放气的问题；另一方面，其他 完全相同的车轮不具有此问题。

根据现有技术制造的无内胎车轮的另一个缺点在轮胎被穿刺时发 生。

当轮胎发生穿刺时，为维修无内胎车轮，必须替换轮胎。然而， 骑车人运输备用轮胎不是很实际的。为此原因，骑车人一般地在轮胎 穿刺的情况中喜欢将空气室插入在轮辋和轮胎之间，因此将无内胎车 轮转换为常规的带有空气室的车轮。

然而，存在空气室在现有技术的无内胎车轮中导致了与在带有空 气室的常规车轮中所存在的缺点相同的缺点发生，即需要在轮辋、空 气室和轮胎之间建立最优的联接。这样的最优的联接在实践中难于实 现，为此原因，在实践中所有设置有空气室的车轮(在穿刺后其中插 入了空气室的无内胎车轮，和一开始就设置有空气室的常规的车轮) 的工作效率低于不带有空气室的无内胎车轮的工作效率。

发明内容

基于本发明技术问题是提供无内胎类型的或设置有空气室的自行 车车轮的轮辋，这为车轮给出了高可靠性，以通过相对于现有技术简 单和有效的方式克服前述的缺点。

因此，本发明在其第一方面中涉及用于自行车车轮的轮辋，所述 轮辋包括带有大体环形延伸的主体，所述主体具有成形为与轮胎联接 的径向外部分，所述径向外部分包括用于充气阀的孔，所述孔沿所述 径向外部分的环形延伸构成了第一表面不连续，其特征在于，所述径 向外部分在所述孔处和/或在接近所述孔的区域内包括至少一个形状与 远离所述孔的区域的形状不同的横截面，以沿所述径向外部分的环形 延伸形成至少一个第二表面不连续。

有利地，在本发明的轮辋内在用于充气阀的孔处和/或靠近这样的 孔处提供第二表面不连续使得组装车轮更容易，并允许在轮辋和充气 阀之间进行最优的联接，并使得可以避免在无内胎车轮情况中在阀和 轮胎之间的不希望的干涉、以及在带有空气室的车轮情况中在轮辋、 空气室和轮胎之间的不希望的干涉。