[发明专利]发动机启动方法和启动装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种发动机启动方法和启动装置。

背景技术

随着全球环境和能源问题的日益突出以及排放标准的提高，开发低排放、低油耗的动力汽车成为当今汽车工业发展的首要任务。混合动力电动汽车在技术上避免了纯电动汽车在电池技术和能源基础设施上的不足，是当前问题的一个很好的解决方案，已经成为当今国际汽车研究开发的热点。

动力燃油车由发动机直接输出动力进行驱动，混合动力汽车除了可以用电能提供动力外，当电量(SOC)不足时，还需要发动机带动电动机来给电池充电，或者由发动机直接输出动力驱动。

现有动力汽车的发动机启动装置包括控制器，该控制器接收启动信号，同时启动发动机和氧传感器，汽车的主控制器根据氧传感器测定的氧的含量控制供油量，从而控制空燃比，使得安装在排气系统中的三元催化器可以有效净化排放气体中的一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)和氮氧化合物(NO_x)。但是，采用现有上述方法控制发动机的启动，发动机在刚启动的一段时间内排放不达标。因此，如何降低发动机在刚启动的一段时间内的排放是困扰动力汽车的一个待解决问题。

现有技术中通常采用改造发动机或排气管的构造来解决排放不达标的问题，但需要改造汽车结构和控制策略，操作复杂，增加了制造成本。

发明内容

本发明的目的是针对动力汽车的发动机在刚启动的一段时间内排放不达标的问题，提供一种用于降低发动机启动初期的排放量的发动机启动方法和启动装置。

本发明的发明人发现，由于控制排放的氧传感器的工作温度要求在300℃以上，当其达到工作温度时，才能准确检测排气中氧的浓度，并向ECU发出反馈信号，再由ECU控制喷油器喷油量的增减，从而将混合气的空燃比控制在理论值附近。混合气的空燃比一旦偏离理论空燃比，会使混合气燃烧生成的污染气体和氧气的含量的比例不合适，从而污染气体CO、HC和NO_X不能通过三元催化器被充分转化，导致排放不达标。在发动机刚开始启动的一段时间内，由于氧传感器无法立刻达到工作温度，不能及时地进入工作状态，导致在刚启动的一段时间内发动机的排放不能达标。因此，本发明的发明人想到如能在启动发动机之前预先启动氧传感器，则能使氧传感器提前达到工作温度，及时进入工作状态。

本发明提供的发动机启动方法包括以下步骤：发动机控制器在接收到发动机启动信号后启动氧传感器，并延时启动发动机。

本发明提供的发动机启动装置包括发动机控制器，该发动机控制器用于接收发动机启动信号，同时输出氧传感器启动信号，其中，该发动机控制器还用于在输出所述氧传感器启动信号之后延时输出所述发动机启动信号。

本发明提供的发动机启动方法和启动装置先启动氧传感器，再延时启动发动机，这样在启动发动机时氧传感器已经工作了一段时间，进行自预热，能够达到工作温度并进入工作状态，对气体排放进行控制，从而避免了现有技术中在发动机启动初期由于氧传感器和发动机同时启动导致氧传感器无法立即达到工作温度、而是在发动机启动一段时间之后才进入工作状态致使发动机排放不达标的问题。采用本发明提供的发动机启动方法和启动装置操作简单、成本低，并且能够有效解决发动机启动初期排放不达标的问题。

附图说明

图1为本发明提供的发动机启动装置的结构示意图；

图2为本发明提供的发动机启动方法的流程图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明提供的发动机启动装置和启动方法做进一步的详细描述。

如图1所示，本发明提供的发动机启动装置包括发动机控制器1，该发动机控制器1用于接收发动机启动信号，同时输出氧传感器启动信号，该发动机控制器1还用于在输出氧传感器启动信号之后延时输出所述发动机启动信号。

其中发动机启动信号是由汽车的主控电子控制单元(ECU)提供的，当主控ECU判断需要启动发动机时，会输出该发动机启动信号到发动机控制器1。在本发明中，该发动机启动信号在发送到发动机控制器1中时，发动机控制器1并不启动发动机，而是延时一段时间再启动发动机，在这期间内，使氧传感器进行预热。

所述发动机控制器1为专用于控制发动机操作的任意单板计算机，例如可以为PLC或单片机，通过获取发动机的相关数据以实现对发动机的最佳控制。

氧传感器优选为自加热氧传感器，带有自加热功能，内部设置有自加热装置，可根据启动信号自动加热，为本领域技术人员所公知。氧传感器一般安装在排气管中，用于测量汽车排放尾气中的氧含量，并发出反馈信号，从而控制喷油器喷油量的增减，将混合气的空燃比控制在理论值附近。