[发明专利]转向设备

说明书

技术领域

本发明涉及一种转向设备。更具体地说，本发明涉及一种能够调整管柱的倾斜位置、并且在二次碰撞的时候可以将该管柱可折叠地(collapsibly)移动到车辆前侧的转向设备，以便减少驾驶员受到的冲击。

背景技术

在能够调整倾斜位置的转向设备中，管柱由车辆连接支架保持以便能够调整倾斜位置。在已经调整倾斜位置之后，操作并转动操纵杆，并且形成在连接支架上的用于调整倾斜位置的狭槽与插入到管柱中的紧固杆彼此固定，以便在所希望的位置将管柱固定并夹紧到连接支架。

在二次碰撞并且在车辆前侧上产生冲击载荷的时候，当驾驶员与转向盘碰撞时，连接支架从车身分离并且移动到车辆前侧，同时被折叠以减少驾驶员受到的冲击载荷。

然而，当紧固杆的紧固力很小时，在某种情况下，在二次碰撞的时候管柱在倾斜方向上移动。由于在二次碰撞的时候，冲击载荷不是平稳地施加到车身的前侧上，所以连接支架并不是平稳地从车身分离。因此。驾驶员有可能受到很强的冲击载荷。

关于在二次碰撞的时候，用于防止管柱在倾斜方向上移动的倾斜锁紧机构，美国专利公告US7,021,660以及日本专利未审查公告JP-A-2003-154944和JP-A-2006-312338公开了一种倾斜锁紧机构。

在US7,021,660中所公开的倾斜锁紧机构中，由连接到远方支架的轴枢转地支撑的齿形凸轮咬合在连接支架的车辆后端面上，以防止管柱在倾斜方向上移动。

在JP-A-2003-154944中所公开的倾斜锁紧机构具有静止凸轮，该静止凸轮的突起的弧形长度长于倾斜位置调整狭槽的宽度。由于这样构造的静止凸轮具有很高的刚度，即便紧固杆受到很大的紧固力，该静止凸轮也不弯曲并且能够将倾斜保持力设计成很大。

在JP-A-2006-312338中所公开的倾斜锁紧机构中，在倾斜调整狭槽与倾斜锁紧件的倾斜面之间形成很窄的间隙。因此，当二次碰撞的时候在倾斜方向上给予强烈的冲击力时，滚子移动到该窄间隙中以便起楔子的作用。因此，能够增加倾斜保持力。

在US7,021,660中所示的倾斜锁紧机构中，在二次碰撞的时候，作用在倾斜上侧的外力使齿形凸轮转动。于是齿形凸轮咬合在连接支架的车辆后端面上，因此能够防止管柱在倾斜方向上移动。然而，当将较大的外力施加到倾斜上侧时，该齿形凸轮进一步转动，并且该齿形凸轮到连接支架中的咬合被解除。因此，存在不能防止管柱移动到倾斜上侧的可能性。

然而，在JP-A-2003-154944中所公开的倾斜锁紧机构不具有足够大的倾斜保持力。

而且，在JP-A-2006-312338中所公开的倾斜锁紧机构中，为了增强倾斜保持力，零件的数目增加并且制造成本增加。

发明内容

本发明的目的是提供一种具有倾斜锁紧机构的转向设备，该转向设备能够在二次碰撞的时候有效地防止管柱(column)移动到倾斜上侧。

根据本发明的第一方面，提供一种转向设备，其包括：

连接支架，其分别适于连接到车身并且具有狭槽；

转向轴，其与转向盘连接；

管柱，将其支撑在连接支架上，以便能够允许倾斜位置调整并且可旋转地支撑转向轴；

紧固杆(fastening rod)，将其插入到连接支架的狭槽和管柱中，用于通过连接支架将管柱夹紧在所希望的倾斜位置处；

操纵杆(operation lever)，其连接于紧固杆的一端；

凸轮机构，其设置在紧固杆中，并且将操纵杆的操作运动转换成紧固杆的轴向运动；以及

倾斜锁紧机构，其包括：

偏心凸轮，其根据操纵杆的操作，绕其与紧固杆的轴线不同的轴线中心旋转；

凸轮面，其形成在偏心凸轮的外圆周上，从偏心凸轮的轴线中心到该凸轮面的距离在圆周方向上变化；以及

不规则部分，其形成在偏心凸轮的凸轮面上。

其中，当操作操纵杆时，凸轮机构移动所述紧固杆，以便通过连接支架将管柱固定并夹紧在所希望的倾斜位置处，并且所述不规则部分与连接支架接触以便调整管柱的向上运动。

根据本发明的第二方面，提供一种根据本发明第一方面的转向设备，其中

止动块形成在偏心凸轮的邻近不规则部分的外圆周上；

从偏心凸轮的轴线中心到该止动块的距离大于从偏心凸轮的轴线中心到所述不规则部分的距离；并且

当二次碰撞的时候，由于施加的外力而使偏心凸轮转动时，止动块与连接支架相接触，从而调整管柱以移动倾斜上侧。