[发明专利]动力方向盘的驱动辅助系统

权利要求书

1.一种动力方向盘的驱动辅助系统；用于驱动车轮，其特征在于，该车轮由一方向盘经由转向机构调整车轮的方向；供油泵用于提供液压油给转向机构，该供油泵可选择不同驱动方式；所述驱动辅助系统，包括：

泵电动机，用于驱动该供油泵；

泵动力来源的切换装置，该泵动力来源的切换装置连接于泵电动机及车辆驱动源之间，用于选择供油泵的输入动力来源为两者中之一，且该泵动力来源的切换装置与供油泵之间以传动组件连接；

切换控制单元，用于控制该泵动力来源的切换装置，使其决定连接该泵电动机或该车辆驱动源，为一种可接收感测信号、处理信号或者发布命令的组件；

主控制单元，用于控制泵电动机的启动或关闭，为一种可控制信号传送的组件或装置；

电池，提供电力于该泵电动机，以驱动该泵电动机运转；以及

驱动装置，该驱动装置接收来自该主控制单元的信号及电池的电压或电流，用以驱动泵电动机的输出；

其中，所述泵动力来源的切换装置，在车辆驱动源运转时，可将供油泵的输入端切换到车辆驱动源；在车辆驱动源停止运转或者降低转速至供油泵所需转速以下，或避免车辆驱动源的扭力、能量耗损时，便可将供油泵的输入端切换到泵电动机，由泵电动机负责带动供油泵；以及

在切换的同时，切换控制单元便会输送信号给主控制单元以进行泵电动机的控制；该主控制单元将指令送到该驱动装置，让电池电源通过便能启动泵电动机运转。

2.如权利要求1所述的动力方向盘的驱动辅助系统，其特征在于，该主控制单元，还包括车速检测装置，在泵动力输入来源切换到泵电动机且透过主控制单元进行动力方向盘的辅助控制时，利用该车速检测装置的速度检测值为判断依据，来进行动力方向盘的动力辅助启动或关闭。

3.如权利要求1所述的动力方向盘的驱动辅助系统，其特征在于，该主控制单元，还包括电量检测装置，当泵动力输入来源切换到泵电动机以后，且透过主控制单元进行动力方向盘的辅助控制，则利用该电量检测装置的电量检测值为判断依据，依照电量来进行动力方向盘的动力辅助启动或关闭。

4.如权利要求1所述的动力方向盘的驱动辅助系统，其特征在于，该主控制单元，还包括车速检测装置及电量检测装置，在泵动力输入来源切换到泵电动机以后，透过主控制单元进行动力方向盘的辅助控制，综合该车速检测装置的速度检测值及电量检测装置的电量检测值作为双重的控制判断依据，来进行动力方向盘的动力辅助启动或关闭。

5.如权利要求4所述的动力方向盘的驱动辅助系统，其特征在于，其车速与电量的双重控制判断逻辑为：当电池电量在第一电量设定值以上，车速在第一车速设定值以下时启动方向盘的动力辅助；或者再增加一组以上的设定值，即电池电量下降到第一电量设定值以下，但在第二电量设定值以上，而车速在第二车速设定值以下时启动方向盘的动力辅助。

6.一种动力方向盘的驱动辅助系统，用于驱动车轮，其特征在于，该车轮由一方向盘经由转向机构调整车轮的方向；供油泵提供液压油给转向机构，该供油泵由该驱动辅助系统所驱动；该驱动辅助系统，包括：

泵电动机，用于驱动供油泵；

主控制单元，用于控制泵电动机的输出力，该主控制单元为一种可控制信号传送的组件或装置；

电池，提供电力于泵电动机，以驱动泵电动机运转；

驱动装置，该驱动装置接收来自主控制单元的信号及电池的电压或电流，用以控制泵电动机的输出；

其中，当车辆电源启动后，主控制单元将指令送到该驱动装置，让电池电源通过启动泵电动机，以使供油泵运转。

7.如权利要求6所述的动力方向盘的驱动辅助系统，其特征在于，该主控制单元，还包括车速检测装置，当泵动力输入来源切换到泵电动机且透过主控制单元进行动力方向盘的辅助控制时，则利用该车速检测装置的速度检测值为判断依据，来进行动力方向盘的动力辅助启动或关闭。

8.如权利要求6所述的动力方向盘的驱动辅助系统，其特征在于，该主控制单元，还包括电量检测装置，当泵动力输入来源切换到泵电动机以后，且透过主控制单元进行动力方向盘的辅助控制，则利用该电量检测装置的电量检测值为判断依据，依照电量来进行动力方向盘的动力辅助启动或关闭。