[发明专利]可变阀升程装置

说明书

相关申请的交叉引用

[0001]本申请要求于2008年3月27日提交的韩国专利申请第 10-2008-0028602号的优先权，该申请的全部内容通过引用而为全部目 的纳入本文。

技术领域

[0002]本发明涉及一种连续可变阀升程装置。更特别地，本发明 涉及一种能够调节阀升程量以响应发动机的运转状态的连续可变阀升 程装置。

背景技术

[0003]汽车发动机的典型的燃烧室提供有用于提供空气/燃料混 合物的进气阀以及用于排放燃烧废气的排气阀。进气和排气阀通过连 接到曲轴的阀升程装置而开启和闭合。

[0004]常规的阀升程装置由于固定的凸轮形状而具有固定的阀升 程量。因此，其不可调节导入或排出的气体的量。

[0005]如果对于较低驱动速度设计阀升程装置，则阀开启时间和 量不足以用于较高速度。另一方面，如果对于较高速度设计阀升程装 置，则相反。

[0006]该发明背景部分所公开的信息仅用于加深对本发明的一般 背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息形成已为 本领域的技术人员所公知的现有技术。

发明内容

[0007]本发明的各个方面涉及提供一种可实现不同升程运转范围 的连续可变阀升程装置。本发明的各个方面可提供一种连续可变阀升 程装置，其可实现镜像设计(mirror design)且包括凸轮推杆(cam carrier)，从而可实现大规模生产而无需很高成本。本发明的各个方面 可提供一种连续可变阀升程装置，其可使用凸轮推杆的壁部分，可提 高其装配特性，并且可易于调节阀的偏差(declination)。

[0008]本发明的一个方面涉及一种连续可变阀升程装置，其可包 括输入凸轮，其连接到输入轴；阀开启单元；控制轴，其设置为平行 于所述输入轴；输入连杆(link)，其可旋转地配合到所述控制轴并接 触所述输入凸轮；控制连杆，其一个端部可旋转地配合到所述输入连 杆且其另一个端部偏心地配合到所述控制轴；连接连杆，其一个端部 与所述控制连杆的另一个端部连接；和/或提升臂，其一个端部可旋转 地配合到所述控制轴且其另一个端部可旋转地配合到所述连接连杆的 另一个端部，所述提升臂驱动所述阀开启单元。

[0009]所述输入连杆可包括第一构件，其一个端部可旋转地配合 到所述控制轴；第二构件，其一个端部可旋转地配合到所述第一构件 的另一个端部，且其另一个端部可旋转地配合到所述控制连杆的另一 个端部；和/或辊子，其可旋转地配合到所述第二构件的一个端部或所 述第一构件的另一个端部，并且接触输入凸轮。突出部分可形成于所 述第一构件的一个端部，且空转(lost motion)弹簧配置为向输入连杆 偏压突出部分，用来为输入连杆提供回复力。

[0010]所述第二构件的另一个端部、所述控制连杆的另一个端部 和所述连接连杆的一个端部可通过第一连接销配合。

[0011]所述连接连杆的另一个端部和所述提升臂的另一个端部可 通过第二连接销配合。

[0012]可变阀升程装置还可包括配合到控制轴并控制其旋转角度 的控制部分。

[0013]所述控制部分可包括控制电动机和蜗轮，其中蜗轮配合到 所述控制轴的一个端部。

[0014]所述控制连杆的一个端部可包括可旋转地配合到其内部部 分的内部滚道(race)，并且内部滚道的旋转中心配置为与所述控制连 杆的一个端部的旋转中心偏心预定距离。控制连杆的所述内部滚道可 连接到所述控制轴。

[0015]本发明的另一个方面涉及一种可变阀升程装置，其可包括 输入轴；输入凸轮，其连接到所述输入轴；阀开启单元；控制轴，其 设置为平行于所述输入轴；控制部分，其控制所述控制轴的旋转角度； 输入连杆，其可旋转地配合到所述控制轴并接触所述输入凸轮；控制 连杆，其一个端部可旋转地配合到所述输入连杆且其另一个端部偏心 地配合到所述控制轴；连接连杆，其一个端部与所述控制连杆的另一 个端部连接；和/或提升臂，其一个端部可旋转地配合到所述控制轴且 其另一个端部可旋转地配合到所述连接连杆的另一个端部，所述提升 臂驱动所述阀开启单元，其中凸轮推杆支撑所述输入轴和所述控制轴。