[发明专利]一种电极芯组件及含有该电极芯组件的电池有效

专利信息
申请号: 200810181817.8 申请日: 2008-11-14
公开(公告)号: CN101662045A 公开(公告)日: 2010-03-03
发明(设计)人: 朱建华;蒋路霞;沈晞 申请(专利权)人: 比亚迪股份有限公司
主分类号: H01M10/38 分类号: H01M10/38;H01M2/06;H01M2/20
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 518118广东省深*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 一种 电极 组件 含有 电池
【说明书】:

技术领域

发明涉及一种电极芯组件及含有该电极芯组件的电池。

背景技术

电池作为高比能量化学电源已经广泛应用于移动通讯、笔记本电脑、摄 像机、照相机、便携式仪器仪表等领域,也是各国大力研究的电动汽车、空 间电源的首选配套电源,成为可替代能源的首选,因此人们对二次电池的性 能要求越来越高。

单体电池中的电极芯和电池组中多个小电极芯叠合而成的电极芯组,在 一般的振动、颠簸情况下,很易在电池壳体里窜动,同时多个小电极芯间也 容易出现相对位移,对电极芯有很大损伤,即易出现集流体破损、隔膜打皱、 极片掉料等现象,降低电池性能、带来安全隐患等;同时在电极芯组的装配 过程中,多个电极芯的组合定位也有一定的难度。同时现有方形电池壳体棱 角与有圆弧形侧面的电极芯相互摩擦易损伤电极芯,减少电池的使用寿命, 降低电池的性能。

且现有装配方形锂离子电池的过程:将电极芯的正(负)极极耳穿过通 孔,隔圈的凸台将正负极耳隔开,将隔圈板与电极芯的顶部固定后,再将电 极芯套装在电池壳中,最后盖板与电池壳密封连接。这样,隔圈板将盖板和 电极芯隔开,防止了盖板与电极芯的直接接触,造成电池安全隐患。现有隔 圈上的通孔形状,都是一个长方形的孔,极耳两侧特别是卷绕极耳两侧圆弧 易被破坏,易造成极耳打皱,出现电池的短路等安全隐患。同时通孔顶部与 底部等宽,造成装配时,极耳穿入槽内困难,降低了生产效率;或造成极耳 不易固定,电池的移动、振荡,极耳极易在槽内晃动,造成极耳倾斜,至使 负极耳与极芯顶部的正极片相接触,造成电池短路,带来安全隐患。

发明内容

本发明的目的在于克服现有电池的电极芯容易发生位移,难于定位,造 成电极芯损伤,电池性能降低的缺点,提供一种能定位固定电极芯防止电极 芯移动、损伤的电极芯组件。

一种电极芯组件,包括至少一个电极芯、隔圈和挡板;其中,电极芯包 括上下两端面、两小侧面和两扁平大侧面;隔圈位于电极芯端面侧,挡板位 于电极芯小侧面侧;隔圈和挡板固定连接。

本发明还提供了一种电池,包括电极芯组件、电池壳体和盖板,电极芯 组件位于电池壳体内,盖板与电池壳体密封连接;电极芯组件中的电极芯通 过隔圈通孔引出正负极耳至少一个与盖板连接,电极芯组件为上述电极芯组 件。

本发明提供了一种电极芯组件,能定位固定电极芯,防止电极芯在电池 里窜动,特别防止动力电池中小电极芯间出现相对位移,减少集流体破损、 隔膜打皱、极片掉料等情况的发生,延长电池使用寿命,提高电池安全性能; 同时动力电池组的多个电极芯易于定位,组合装配容易,提高生产效率;本 发明也可减少方形电池壳体与有圆弧形小侧面的电极芯的相互摩擦,减少电 极芯损伤,延长电池使用寿命,提高电池性能。

附图说明

图1为本发明电极芯组件的立体结构示意图;

图2为本发明电极芯组件的另一个立体结构示意图;

图3为本发明电极芯组件的隔圈与挡板的连接结构示意图;

图4为本发明电极芯组件的挡板俯视结构示意图;

图5为本发明电极芯组件隔圈的剖面示意图;

图6为本发明电极芯组件隔圈的立体结构示意图;

图7为本发明电极芯组件隔圈的俯视示意图。

具体实施方式

本发明的目的在于克服现有电池的电极芯容易发生位移,难于定位,造 成电极芯损伤,电池性能降低的缺点,提供一种能定位固定电极芯防止电极 芯移动、损伤的电极芯组件。

本发明提供一种一种电极芯组件,包括至少一个电极芯、隔圈和挡板; 其中,电极芯包括上下两端面、两小侧面和两扁平大侧面;隔圈位于电极芯 端面侧,挡板位于电极芯小侧面侧;隔圈和挡板固定连接。

根据电池或电池组的电极芯的相关卷绕情况,可以在电极芯的一端也可 以在电极芯的两端分别引出极耳,因此可以在电池的一端设置绝缘隔圈,也 可以在电池的两端分别设置隔圈绝缘,穿出极耳、电极引出端子等电流引出 单元。

本发明为了进一步防止正负极耳的接触,防止电池短路,提高电池的安 全性能,优选电极芯两端分别引出正负极耳,因此进一步优选,电池包括两 个上述电池隔圈和两挡板,两隔圈分别位于电极芯两端面,用于引出正负极 耳,两挡板分别位于电极芯两小侧面侧,即当电极芯为卷绕得到时电极芯两 小侧面为圆弧面,隔圈与挡板固定连接。

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