[发明专利]汽缸装置、压缩机及汽缸装置的制造方法有效
申请号: | 200810182005.5 | 申请日: | 2008-11-28 |
公开(公告)号: | CN101446277A | 公开(公告)日: | 2009-06-03 |
发明(设计)人: | 坂本晋;高桥大辅;长泽润一 | 申请(专利权)人: | 株式会社日立制作所 |
主分类号: | F04B39/12 | 分类号: | F04B39/12;B23D79/00 |
代理公司: | 北京市柳沈律师事务所 | 代理人: | 张 波 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 汽缸 装置 压缩机 制造 方法 | ||
技术领域
本发明涉及汽缸装置、压缩机及汽缸装置的制造方法。
背景技术
目前,具有活塞在汽缸内一边摆动一边往复移动的汽缸装置(例如,参 照专利文献1)。
专利文献1:日本特开平7-91374号公报
在上述的汽缸装置中,由于活塞摆动,汽缸与活塞的间隙随着活塞的位 置而变化,存在由此产生的损失增大的可能性。
发明内容
因而,本发明的目的在于提供一种能够抑制损失产生的汽缸装置、压缩 机及汽缸装置的制造方法。
为了实现上述目的,本发明的汽缸装置,汽缸在上止点和下止点之间设 有摆动方向的长度比活塞在上止点和下止点的摆动方向的长度短的部分。
另外,本发明的压缩机的汽缸的截面形状在活塞的上止点与下止点之间 做成沿活塞外周的摆动轨迹的形状。
另外,本发明的汽缸装置的制造方法是,使切削部件相对于汽缸进行相 对旋转,且在轴线方向相对移动相对地摆动,同时对汽缸进行切削加工。
根据本发明,能够抑制损失产生。
附图说明
图1是表示包含本发明第1实施方式的汽缸装置的压缩机的整体结构的 剖面图;
图2是表示包含汽缸装置的压缩机的主要部分结构的剖面图;
图3(a)是表示不论中心轴线方向的位置如何、内周面都为同心且同一 直径的汽缸的、通过中心轴线的面的剖面图;图3(b)是图3(a)中的 A1-A1位置的内周部;图3(c)是图3(a)中的B1-B1位置的内周部;图 3(d)是图3(a)中的C1-C1位置的内周部;
图4是表示不论中心轴线方向的位置如何、内周面都为同心且同一直径 的汽缸及活塞部的、通过中心轴线且沿活塞的摆动方向的面的剖面图,是用 双点划线表示活塞部的压缩行程中的摆动方向的端部轨迹的图;
图5是表示不论中心轴线方向的位置如何、内周面都为同心且同一直径 的汽缸及活塞部的、通过中心轴线且沿活塞的摆动方向的面的剖面图,是用 虚线表示活塞部的进气行程中的摆动方向的端部轨迹的图;
图6是表示不论中心轴线方向的位置如何内周面都为同心且同一直径的 汽缸及活塞部的、通过中心轴线且沿活塞的摆动方向的面的剖面图,是用虚 线表示活塞部的压缩行程中的摆动方向的端部轨迹的图;
图7(a)是表示第1实施方式的汽缸的、通过中心轴线且沿活塞的摆动 方向的面的剖面图;图7(b)是图7(a)中的A2-A2位置的内周部;图7(c) 是图7(a)中的B2-B2位置的内周部;图7(d)是图7(a)中的C2-C2位 置的内周部;
图8是表示汽缸装置的制造装置的剖面图;
图9是表示汽缸装置的制造方法的基本原理的剖面图;
图10是表示汽缸装置的另一制造方法的剖面图;
图11的表示汽缸装置的另一制造方法的基本原理的剖面图;
图12是表示第2实施方式的汽缸的、通过中心轴线且沿活塞的摆动方向 的面的剖面图;
图13是表示第3实施方式的汽缸的、通过中心轴线且沿活塞的摆动方向 的面的剖面图;
图14是表示第4实施方式的汽缸的、通过中心轴线且沿活塞的摆动方向 的面的剖面图;
图15是表示第4实施方式的汽缸的内周面的设定方法的、通过中心轴线 且沿活塞的摆动方向的面的图;
图16是表示包含汽缸装置的压缩机的主要部分结构的剖面图。
符号说明
11 压缩机
13 汽缸
31 进气阀
33 排气阀
59 凸圈(密封部件)
85,104 活塞部(活塞)
101 上止点侧端部
102 下止点侧端部
103 中央部
129 切削部件
142 O型圈(密封部件)
143 滑接面
具体实施方式
下面,参照附图对本发明的各实施方式如下进行说明。
(第1实施方式)
基于图1~图11对本发明第1实施方式的汽缸装置及包含该汽缸装置的 压缩机进行说明。
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