[发明专利]轮胎用模具的制造方法

说明书

技术领域

本发明涉及在轮胎的硫化工序中使用的模具的制造方法。

背景技术

在轮胎的硫化工序中采用模具。模具大致分为活络模和二板模。在硫化工序中，预成型好的生胎被投入到模具中。该生胎在模具和内胆围起来的内腔中被加压同时被加热。通过加压和加热，生胎的橡胶组成物在内腔内流动。橡胶通过加热发生交联反应，而获得轮胎。加热时，如果空气残留在模具的内腔面与生胎之间，则在轮胎的表面形成凹处(bare)。表面凹处降低轮胎的品质。一般的模具具有通风孔。通过该通风孔排出空气。

活络模具有圆弧状的活络块(tread segment)。通过将多个活络块并列来形成环状的内腔面。活络块通过使用铸模的重力铸造或低压铸造获得。通过使用金属制铸模的精密铸造(即压铸)也可以获得活络块。

活络块的与相邻的活络块抵接的面被称为“分型面”。在分型面与跟该分型面相邻的其他分型面之间产生微小的间隙。通过该间隙排出空气。通过该排出防止表面凹处。考虑从分型面排出空气的模具公开在日本特开平11-198145号公报中。

已提出活络块由母材和在该母材中埋设的芯构成的模具。芯通过填充金属块埋设在母材中。在母材与芯之间产生微小的狭缝。在该模具中，空气不仅从分型面与其他分型面之间的间隙排出，还可以从狭缝排出。

专利文献1：日本特开平11-198145号公报

在具有通风孔的模具中，橡胶组成物流入到该通风孔中，而产生凸出物(スピユ—；spew)。凸出物损伤轮胎的外观。凸出物可以通过切削而除去，但是这种切削费时费力。发生交联反应的橡胶组成物也会残留于通风孔中。残留阻碍空气的排出，而产生表面凹处。为了实现抑制表面凹处的目的，需要清洁通风孔。该清洁很费时费力。

在通过分型面彼此的间隙排出空气的模具中，分型面附近的空气被充分排出。但是，在远离分型面的部位，因空气残留的原因而容易发生表面凹处。

母材与芯之间具备狭缝的活络块的重力铸造以及低压铸造非常费时费力。并且，该活络块的凹凸图案的尺寸精度也不够。根据精密铸造(压铸)可获得精度良好的具备狭缝的活络块。但是，由于在精密铸造中有必要不破坏金属制铸模地取出活络块，所以要制作仅具备易于起模的形状的凹凸图案的活络块。通过精密铸造获得的模具中，轮胎的花纹图案受限制。

发明内容

本发明提供一种在轮胎上不易产生表面凹处的模具。

本发明涉及的轮胎用模具具有块构件，在该块构件的内面形成内腔面。该块构件包含第一板和与该第一板并列的第二板。该第一板具有底板和从该底板突出的肋条。该肋条与第二板抵接。通过该肋条，在第一板和第二板之间形成狭缝。

优选为，肋条的高度是0.01mm以上0.08mm以下。优选为，肋条的宽度是1mm以上30mm以下。优选为，狭缝的宽度是1mm以上20mm以下。

本发明涉及的轮胎制造方法，包括：

(1)通过预成型获得生胎的工序；

(2)在模具中投入上述生胎的工序，其中上述模具具有内面形成内腔面的块构件，该块构件包括第一板和与该第一板并列的第二板，该第一板具有底板和从该底板突出的肋条，该肋条与第二板抵接，通过该肋条，在第一板和第二板之间形成有狭缝；

(3)在模具内对该生胎进行加压以及加热的工序。

利用本发明涉及的模具中，通过狭缝排出空气。通过该排气，抑制表面凹处。

附图说明

图1是表示本发明的一实施方式涉及的轮胎用模具的一部分的俯视图。

图2是沿图1的II-II线的放大剖视图。

图3是表示图1的模具的活络块的立体图。

图4是表示图3的活络块的块构件的一部分的放大图。

图5是沿图4的V-V线的剖视图。

图6是表示图4的块构件的板的立体图。

图7是表示图4的块构件的一部分的放大图。

图8表示本发明的其他实施方式涉及的轮胎用模具的俯视图。

图9是图8的模具的组合的放大立体图。

图10是表示图9的组合的块构件的放大剖视图。

符号说明如下：

2、42 模具           4 活络块

10、48 支架          12、50 块构件

14、52 内腔面        20、58 背面

22 分型面            24、60 板

32、62 底板          34、64 肋条

36、66 狭缝          38、68 母材

具体实施方式