[发明专利]有轨车辆

说明书

本申请是申请日为2006年3月6日、申请号为200610051592.5、名称为“有轨车辆”的申请的分案申请。

技术领域

本发明涉及一种可扩大客室内的有效空间，并能提高对旅客的服务的有轨车辆。其中所谓有轨车辆是指铁路车辆、单轨车辆等。

背景技术

在有轨车辆的客室内除了座位、拉手、货架等乘客可直接利用的设施之外，还装备有空调管路、风扇等空调设备、照明及扬声器等设备、广告。

专利文献1：日本专利公开公报特开平11-222125号

如专利文献1那样，以往的有轨车辆中，在车身的天花板部配置有空调管路、风扇、扬声器、照明器具、广告挂件等。因此，在客室内的宽度方向的中央部的天花板部设置有各种设备，限制了乘客头上的空间。而且，车身结构上也会产生悬挂广告、显示器终端等的设置空间也不充分的状况。

另外，在专利文献1中，上拐角内置面板利用紧固部件固定在车身的基本结构体即侧结构体、顶篷结构体上。跨越长且宽度宽的侧结构体与顶篷结构体固定上述上拐角内置面板。因此，有时上述上拐角内置面板与侧结构体及顶篷结构体的各固定位置因侧结构体、顶篷结构体的制作误差及两者的配合误差而出现不能很好地一致的情况。因而，有可能要花费很大的时间进行上拐角内置面板的安装作业。

发明内容

为此，本发明的目的在于提供一种可创造出宽敞的室内空间的有轨车辆。具体地讲，针对改进装备在车身的客室内的上拐角部或顶篷部的为旅客提供服务的设备的结构及布置并集中功能的情况进行了各种研究，以实现客室内的头上空间的扩大。

本发明的有轨车辆，沿车身的长度方向具有空调用管路，其特征在于：包括上述空调用管路在内的内置组装体配置在该有轨车辆的车内上拐角部，上述内置组装体紧固在上述有轨车辆的顶篷结构体上。

上述内置组装体，由于被固定在顶篷结构体上，所以受构成车身的各部件的制作误差、紧固误差的影响小，能够容易地进行两者的紧固作业。

附图说明

图1是本发明的一实施例的有轨车辆的纵剖视图。

图2是图1的车辆的从室内观察的天花板的图。

图3是图2的A—A剖视图。

图4是图2的B—B剖视图。

图5是图2的C—C剖视图。

图6是空调用的管路装置的说明图。

图7是图1的右上拐角部多功能模块的说明图。

图8是图1的右上拐角部多功能模块的立体图。

图9是空调用的管路装置的纵剖视图。

图10是空调用的管路装置的下面板223、223的连接部的纵剖视图。

图11是空调用的管路装置的其他实施例的要部纵剖视图。

图12是图11的铰链部的俯视图。

图13是图11的铰链部的组装时的纵剖视图。

图14是其他实施例的空调管路部的纵剖视图。

图中：1—车身，10—底架，30—顶篷结构体，100—空调单元，110—送风机，120—换热器，200—多功能模块，210—内饰板(内伸板)，211、212—遮蔽板，220—空调管路，221—上面板，222—连接管路，223—下面板，230—辅助管路，250—照明器具，260—扬声器，290—主管路，310—货架支架，312—连结片(挤压型材)，314、315、372、373—T形螺栓，316—L形部件，320—货架前缘部，330—货架，340—把杆，350—拉手支架，360—拉手，362—窗帘轨条，376—支座，381、382—小螺钉。

具体实施方式

图1是表示本发明的有轨车辆的概要的剖视图。

整体以符号1表示的有轨车辆的车身由底架10、侧结构体20、顶篷结构体30等构成。在侧结构体20上配置有窗玻璃40及用作出入口的门50等。由底架10、侧结构体20、顶篷结构体30形成客室R1。另外，在侧结构体20的内侧安装座位60，为旅客P1提供服务。其中，客室R1的车身长度方向端部由端结构体或客室分隔壁构成，不过，在附图中省略符号标示。

在顶篷结构体30的上部搭载有空调单元100。侧结构体20、顶篷结构体30由铝合金制的空心挤压型材制成。空调单元100被设置在车身的顶篷上的、车身长度方向的大致中央部。

在顶篷结构体30的内侧设有天花板32，在天花板32与侧结构体20的内置板的连结部即车内上拐角部配置多功能模块200。在该实施方式中，本发明的内置组装体具体化成多功能模块200。