[发明专利]可辅助发动机的动力产生装置及方法

说明书

技术领域

本发明有关一种利用发动机所产生的电力以产生辅助动力的装置及方法，尤其 有关一种减少燃料消耗的可辅助发动机的动力产生装置及方法。

背景技术

省油、节能及环保为二十一世纪全球人类诉求的课题，联合国于2005年2月 6日于日本邀请一百多个国家代表签定“京都议定书”，希望世界各国在限期内遵 守对二氧化碳排放量的限制，避免地球环境气候持续恶化，而从节能减碳政策做起。

2008年8月高油价时代来临，每桶原油高达150美元，让世界各国汽车、轮 船及飞机的燃料成本高涨，经济发展蒙上阴影，甚至许多国家因油价而造成物价飞 涨。同时地球南北两极的冰层逐渐崩裂而融入大海，气候快速恶化，许多气象及科 学家不断呼吁全球遵守节能减碳，以抢救人类浩劫。

在省油、环保诉求之下有油电混合车问世。例如美国专利第5,935,040号公报 所载技术，其基本原理是在汽车上同时具备内燃发动机和伺服马达，并且具有极大 容量的电瓶以于发动机运转时储存电力，在电瓶中储存电力达一定程度后，可关闭 发动机而仅通过伺服马达驱动车辆行驶，并且在必要时可使发动机与伺服马达同时 运转，以提供较大的动力输出。

然而，油电混合车需要大马力的伺服马达，以输出较大的扭力来传送的传动轴， 而且需要大容量的电池以长时间地供应电源，因此增加相当大的设备成本。再者， 在车辆有限空间中装设体积庞大的伺服马达与电池，对于设计与安装而言是相当困 难。

发明内容

本发明的目的是提供一种可辅助发动机的动力产生装置及方法，在车辆行驶 中，尤其在低速行驶时，动力产生装置可提供辅助动力至车辆的传动轴，以达到省 油及减碳的效果，并且具有安装简便及设备成本低廉的优点。

根据本发明的第一态样提供一种可辅助发动机的动力产生装置，用以在该发动 机通过一变速箱传送动力至一发动机传动轴时，可以提供辅助动力至该发动机传动 轴，该动力产生装置包含：一电源供应器，用以供应高电压的电源；一驱动器，用 以将高电压的电源转换成驱动电源并传送的；以及一电子马达，用以将该驱动器所 传送的驱动电源转换成辅助动力以传送至该发动机传动轴；其中，当该发动机传送 动力至该发动机传动轴时，使该电子马达驱动该发动机传动轴的转速高于该发动机 驱动该发动机传动轴的转速，以提供辅助动力至该发动机传动轴；其中，该电子马 达是直流马达，并且该电源供应器包括：电池或发电机，该发电机由该发动机驱动； 以及转换器，用以将该电池或该发电机的低电压转换成高电压的电源以供应该驱动 器。

根据本发明的第二态样提供一种可辅助发动机的动力产生方法，用以在该发动 机通过一变速箱传送动力至一发动机传动轴时，由一动力产生装置提供辅助动力至 该发动机传动轴，该动力产生方法包含下列步骤：由该动力产生装置的一电源供应 器供应高电压的电源；由该动力产生装置的一驱动器将高电压的电源转换成驱动电 源以传送至该动力产生装置的一电子马达；由该动力产生装置的该电子马达将驱动 电源转换成辅助动力以传送至该发动机传动轴；以及当该发动机传送动力至该发动 机传动轴时，使该电子马达驱动该发动机传动轴的转速高于该发动机驱动该发动机 传动轴的转速，以提供辅助动力至该发动机传动轴；其中，该电子马达是直流马达， 并且该电源供应器包括：电池或发电机，该发电机由该发动机驱动；以及转换器， 用以将该电池或该发电机的低电压转换成高电压的电源以供应该驱动器。

根据本发明的第一与第二态样，动力产生装置进一步包含：一控制器，用以产 生一控制信号至该驱动器，以控制该驱动器的驱动电源来设定由该电子马达所驱动 的该发动机传动轴的转速；一第一动力传送机构，用以传送该电子马达所传送的辅 助动力；一无级变速器，用以传送该第一动力传送机构所传送的辅助动力；以及一 第二动力传送机构，用以传送该无级变速器所传送的辅助动力至该发动机传动轴。

根据本发明的第一与第二态样，动力产生装置进一步包含：一控制器，用以产 生一控制信号至该驱动器，以控制该驱动器的驱动电源来设定由该电子马达所驱动 的该发动机传动轴的转速；以及一动力传送机构，用以传送该电子马达所传送的辅 助动力至该发动机传动轴。

附图说明

图1为本发明的第一具体例的可辅助发动机的动力产生装置的示意图；以及

图2为本发明的第二具体例的可辅助发动机的动力产生装置的示意图。

具体实施方式