[发明专利]用于车辆的锁闭装置

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求于2007年12月15日提交的韩国专利申请第10-2007-0131732号的优先权，其全文出于全部目的结合于此以供参考。

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的锁闭装置(locking device)，具体涉及通过制成难于强制解锁的用于将车辆的车门、车尾门和行李箱盖锁闭和解锁的锁闭装置，来提高防盗功能的技术。

背景技术

图1和2分别是现有技术的锁闭装置的装配图和分解透视图，其中，转子旋转地插入转子壳500中，多个制动栓(tumbler)504设置在转子502中。制动栓504根据由钥匙的形状所形成的代码(code)而具有不同的阶跃高度，并且每个制动栓504通过弹簧突出到转子502外部，并保持成其不能相对于转子壳500而旋转。因此，当具有相配合的代码的钥匙插入转子502中时，制动栓504缩进转子502内，使得转子502可以在不受转子壳500妨碍的情况下旋转。

此外，将棒506或杆与转子502连接，使其可以开动锁闭机构。

另一方面，盗车贼可以在不适用车辆钥匙的情况下从车辆外部强制地使锁闭装置解锁。例如，盗车贼可以通过将例如起子或剪刀的工具插入转子502的钥匙孔中，然后在上下和左右将其晃动的同时在转子502的轴向上击打工具，以使制动栓504解锁并使转子502旋转，从而使与转子502连接的棒506或杆将车锁解锁。

现有技术中已知有两种用于防止转子502如上所述被工具旋转的方法，其中一种是在转子502上形成凹口，使得当过大的力施加到转子502上时使转子502的中部断裂，另一种方法是应用使转子502空转的自由旋转机构。

应用自由旋转机构会花费大量成本，而在转子502上形成凹口的方法可以低成本地实现，但不能完全防止使用工具的盗窃。

即，即使当转子502被工具旋转时使转子502的凹口部破裂，转子502也可以与制动栓504相接合而旋转。此外，即使当凹口部破裂并且转子502的头部被分开时，盗车贼仍然可以通过再次插入例如起子的工具来旋转棒506或杆，并在使用工具将转子502的头部、碎片、和制动栓504移到外部之后使其旋转。

转子502的头部是转子502的插入钥匙的外部部位。

在此背景技术部分中公开的上述信息仅用于增强对本发明通用背景技术的理解，而不应当被视作是认可或以任何形式暗示该信息形成本领域普通技术人员已经知晓的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面旨在提供一种用于车辆的锁闭装置，其通过防止或延缓对锁闭装置的强制操作来提高车辆的防盗功能，同时以简单构造和低成本制造该锁闭装置。

在本发明的一方面，一种用于车辆的锁闭装置安装有具有凹口(notch)的转子(rotor)，以使该转子在从外部施加过大的外力时破裂，上述装置可以包括：保持槽(retaining groove)，其从转子的外表面向其中心凹进；和/或锁定销(locking pin)，其连接转子和转子壳(rotorcase)，该锁定销穿过转子壳插入转子的保持槽中，其中上述转子在转子壳中可旋转地与转子壳连接。

凹口可以邻近于转子中设置的制动栓(tumbler)而形成。

保持槽可以布置在凹口的前面，使得当凹口破裂时，转子的头部借助于锁定销而不与转子壳分离。

保持槽可以布置在转子的头部。

保持槽可以以预定的距离与转子中设置的制动栓间隔开。

保持槽可以比凹口从转子的外表面更深地凹进。

锁定销可以穿过在转子壳上形成的销孔插入转子的保持槽中，其中在转子和转子壳装配在一起之后，销孔不会暴露于锁闭装置的外部。

锁定销可以在穿过转子壳插入到转子的保持槽中之后，不会暴露于转子壳的外部。

保持槽在转子的纵向上的厚度可以大于锁定销的厚度，以便在其中形成缓冲空间，使得当外力施加到转子上时，锁定销不会破裂。

本发明的方法和装置具有其他特征和优点，这些特征和优点如并入本文中的附图以及以下的具体实施方式中所详细描述，或者由其将是显而易见的，附图和具体实施方式一起用于阐明本发明的某些原理。

附图说明

图1是用于示例性车辆的所装配的锁闭装置。

图2是图1的分解透视图。

图3是说明根据本发明的示例性锁闭装置的视图。

图4是根据本发明的示例性锁闭装置的横剖面图。

图5是示出图3所示的转子的详细视图。

图6是示出图3所示的转子壳的详细视图。

具体实施方式