[发明专利]一种带有转接盘总成的混合动力汽车

权利要求书

1.一种带有转接盘总成的混合动力汽车，包括：

接收、储存和提供电能的电池组；

提供动力给飞轮的发动机；

与飞轮共同旋转的带有空心转轴的第一电机，所述第一电机：

在第一种模式中，接收来自电池组的电能，并通过空心转轴提供动力以启动发动机；

在第二种模式中，接收发动机通过空心转轴传递的动力，并产生电能给电池组充电；

在第三种模式中，接收电池组的电能，并提供旋转动力给所述空心转轴；

一个带有第一转速输入端和第二转速输出端的传动装置，所述第二转速输出端输出动力给车辆的至少一个车轮；

第二电机，所述第二电机包含有同心放置在所述空心旋转轴里并能旋转连接所述传动装置第一转速输入端的转子轴，当接收到电池组的电能的时候，提供动力给第一转速输入端；当接收到来自至少一个车轮的动力时，产生电能给电池组进行充电；

控制系统；控制提供给电池组以及来自电池组的电能；

转接盘总成，连接在飞轮和第一电机之间，并吸收在发动机和第一电机之间产生的冲击和/或震动。

2.根据权利要求1所述的混合动力汽车，其特征在于，还包括一离合器盖；

所述离合器盖与所述飞轮固定连接，并与其一起旋转；

所述转接盘总成与所述离合器盖连接，并与飞轮一起旋转；

所述转接盘总成与所述第一电机的空心转轴连接，并与飞轮和第一电机一起旋转。

3.根据权利要求1所述的混合动力汽车，其特征在于：所述转接盘总成吸收发动机在启动和停止时产生的旋转震动。

4.根据权利要求1所述的混合动力汽车，其特征在于：所述转接盘总 成吸收第一电机在启动和停止时产生的旋转震动。

5.根据权利要求1所述的混合动力汽车，其特征在于：所述转接盘总成吸收第一电机和发动机飞轮之间因存在一个小于预定值的角度差而产生的旋转震动。

6.根据权利要求2所述的混合动力汽车，其特征在于：所述转接盘总成还包括：

一设有多个凹槽的内侧板，将扭矩传递给离合器盖；

与所述内侧板相连的扭转盘，所述扭转盘并与所述空心转轴连接；

外侧板，与所述扭转盘的另一边连接；

多个减震组件，设置在扭转盘和内侧板的部分凹槽里；

所述减震组件用来吸收发动机和第一电机之间的旋转震动。

7.根据权利要求6所述的混合动力汽车，其特征在于，所述转接盘总成还包括：

第一垫圈，设置在扭转盘的一侧和内侧板之间；

第二垫圈，设置在扭转盘的另一侧和外侧板之间；

所述第一和第二垫圈采用可变形的材料制成，用于降低和减少发动机和第一电机的空心转轴之间震动或冲击。

8.根据权利要求6所述的混合动力汽车，其特征在于：所述减震组件用于降低发动机和第一电机运行时产生的震动和/或冲击。

9.根据权利要求6所述的混合动力汽车，其特征在于：所述减震组件为螺旋弹簧或压缩弹簧。

10.根据权利要求6所述的混合动力汽车，其特征在于：所述减震组件采用可压缩的或有弹性的材料制成。

11.根据权利要求6所述的混合动力汽车，其特征在于：所述转接盘总 成吸收第一电机和发动机飞轮之间因存在角度差而产生的旋转震动，所述角度差的最大值与所述内侧板上的凹槽弧度所对应的角度相同。

12.根据权利要求5所述的混合动力汽车，其特征在于：所述预定值为0⁰-30⁰。

13.根据权利要求5所述的混合动力汽车，其特征在于：所述预定值为10⁰。

14.根据权利要求11所述的混合动力汽车，其特征在于：所述发动机和第一电机通过所述转接盘总成连接在一起并共同旋转。