[发明专利]车辆的前部结构

说明书

技术领域

本发明涉及发动机室设置在前部的车辆的前部结构，属于车辆的向发动机供给燃烧用 空气的进气系统的技术领域。

背景技术

在发动机室设置于前部的车辆中，设置有散热器和新鲜空气导管（fresh air duct）， 上述散热器，设置于前格栅的车辆后侧，借助通过该格栅的外部空气冷却发动机之冷却水， 上述新鲜空气导管，在散热器的上方设置有引入与通过该散热器的外部空气不同的新鲜外 部空气的入口，经由空气滤清器将从该入口引入的外部空气供应给发动机。

该新鲜空气导管，为提高进气效率以管路阻力小的直线形为宜，此外为了降低进气音 以较长的长度为宜。作为上述新鲜空气导管，例如有在日本专利公开公报特开平8-114120 号（以下称专利文献1）中所记载的结构。专利文献1中所记载的新鲜空气导管，其入口 位于车辆宽度方向的一方侧，其向另一方侧沿车辆宽度方向延伸，与设置在该另一方侧的 空气滤清器连接。由此，实现了直线形状的较长的新鲜空气导管。

然而，专利文献1所记载的新鲜空气导管，位于散热器的后方上部，换言之位于安装 在散热器的车辆后侧的风扇罩（fan shroud）的上方，故减小了发动机室前侧上部的空间。 这对于近年基于车辆的小型化及乘用空间的大型化等而要求发动机室的小型化的车辆来 说并不理想。

发明内容

本发明的目的在于，提供一种具备既可确保高进气效率又可降低进气音而不会减小发 动机室前侧上部空间的新鲜空气导管的车辆的前部结构。

为实现上述目的，本发明的车辆的前部结构，其特征在于，包括，设置在发动机室前 部、将散热器支撑于内部的矩形框状的护罩框架（shroud frame）；具备向车辆前方开口 的空气引入口、经由空气滤清器向发动机供给进气的新鲜空气导管；其中，上述护罩框架， 具有形成于其上部的车辆宽度方向一方侧的新鲜空气导管用的开口，上述新鲜空气导管， 其上述空气引入口配置于上述护罩框架的上述开口，其向车辆宽度方向另一方侧延伸，与 设置在该车辆宽度方向另一方侧的上述空气滤清器连接，而且该新鲜空气导管包含上述空 气引入口侧的第1导管部件，该第1导管部件设置在上述护罩框架的上面板（upper deck） 部和位于该上面板部下方的上述散热器的上端之间并且向车辆宽度方向另一方侧延伸，上 述第1导管部件的后侧形成有保持沿车辆宽度方向设置的管类部件或电气配线类部件的支 撑部，并且设有从该支撑部延伸出来的、连接上述护罩框架的上述上面板部的板部件，其 中，上述支撑部，从上述新鲜空气导管的后部上表面，向大致上方延伸设置，并且该支撑 部上形成有向上方开口的槽部，上述板部件包括上端部、下端部和弯曲面部，上述上端部 固定连接于上述上面板部，上述下端部固定于上述支撑部的上述槽部的前侧面，上述弯曲 面部以向上述槽部的上方位置突出的状态弯曲以便压住处于该槽部中的上述管类部件不 从该槽部中脱落，上述板部件具有从俯视方向看以局部覆盖上述槽部的上述开口部的状态 延伸设置的形状。

采用如上所述的本发明，新鲜空气导管的至少一部分，便设置在散热器上端和内部支 撑该散热器的护罩框架的上面板部之间。此外，为了减小管路阻力并扩大容积，新鲜空气 导管，其空气引入口设置在车辆宽度方向的一方侧，其向设置在另一方侧的空气滤清器沿 车辆宽度方向延伸。由此，既可确保高进气效率又可降低进气音而不会减小发动机室前侧 上部的空间。并且，可利用上述支撑部将新鲜空气导管固定于护罩框架。此外，还可以确 保设置电气配线类的空间，可以利用上述板部件抑制管类等从槽部中脱落。

此外，本发明的一个技术方案中，上述新鲜空气导管为树脂制。由此，无需另外设置 保持管类或电气配线类的部件。

另外，本发明的另一技术方案中，上述支撑部支撑上述管类部件，在该管类部件的前 方的上述护罩框架的上述上面板部和新鲜空气导管的上表面之间，具有设置上述电气配线 类的空间。由此，可以确保设置电气配线类部件的空间（无需另外设置用于布置电气配线 类的空间）。

此外，本发明的另一技术方案中，上述新鲜空气导管为树脂制，通过将内表面由模具 成形的对开成形体组合而予以构成。因此，可将新鲜空气导管的内表面制成管路阻力较小 的表面形状。其结果，可以进一步抑制进气音，同时改善进气效率。