[发明专利]废气收集器及其制造方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于内燃机废气系统，尤其是机动车的内燃机废气系统的气隙绝 缘废气收集器的制造方法。本发明也涉及一种使用该方法制造的气隙绝缘废气收集器。

背景技术

废气收集器或其他的排气管混合来自内燃机多个汽缸的废气。在气隙绝缘废气收 集器中，至少一个用于引导废气的内壳体，通过被外壳体覆盖形成了绝热的气隙。气隙绝缘 废气收集器的使用将减少发动机单元或汽缸头的热量，废气收集器通过法兰连接到发动机 单元或汽缸头上。

为了提高内燃机的功率，通常的办法是在废气涡轮增压机的帮助下充入新鲜的空 气并供应给燃烧室。为此目的，相应的废气涡轮增压机在排气侧上与废气收集器直接连接。 在该点上废气具有最高的温度和压力，其结果是有相当高的热焓可用于废气涡轮增压机。 现有的涡轮增压机可以根据双涡管原理工作。一方面，该类型的双涡管废气涡轮增压机具 有两个单独的进口通道，其从公共的废气侧进口通向公共的涡轮增压机的涡轮。另一方面， 内燃机的多个将废气供应给涡轮增压机的汽缸，被分成了两组，将其废气分别供给双涡旋 涡管涡轮增压机的进口通道中的一个通道。这样使得废气可以更均匀的供给到涡轮，即使 是在内燃机转速较低时；这样提高了涡轮增压器的响应特性，特别是相对于低转速改变所 述的特性。来自单个汽缸组的废气的单独传导可通过单独的废气收集器进行。在气隙绝缘 废气收集器内，两个单独的内壳体设置在公共的外壳体中，它们分别与一个汽缸组联合，基 于这个事实也可以达到废气的单独传导。

特别是在气隙绝缘废气收集器中，传统上将多个单独的气体传导元件组装到相应 的内壳体上。为此目的，该单独的气体传导元件在至少一个滑动配合的区域中互相嵌入，具 有滑动配合的设计减少了废气收集器中的热应力。

在内壳体的单独元件的制造中必须考虑到制造公差。这不可避免的导致了相应元 件在相应的滑动配合中或大或小的径向间隙的出现。然而，在废气收集器工作期间，该类型 的径向间隙会导致泄露。当外壳体以气密的方式包围相应的内壳体时，这样的泄露通常并 不严重。然而，为了与双涡管废气涡轮增压机连接的废气收集器的使用，需要减少滑动配合 区域的泄露，特别是当两个内壳体设置在公共的外壳体内时。

发明内容

本发明为所披露问题介绍了一个改进的实施例，以用于废气收集器或相应的制造 方法，其特点特别在于废气收集器特别适合与双涡管废气涡轮增压机一起工作。在滑动配 合区域中的泄露将明显减少。

根据本发明，通过独立权利要求的主题解决该问题，优选实施例形成从属权利要 求的主题。

本发明基于在相应的滑动配合中实施校准过程的常规想法。该想法构思了通过整 形使在相应的滑动配合中的外部元件形成预设的几何构型。特别的，预设的相对狭窄的径 向间隙以这样的方式设置在相应的滑动配合中。同样的，该校准以这样的方式实施，两个元 件在滑动配合中无间隙的互相领接。为此目的，至少需要减少相应的外部元件，通过关于它 的横截面的有目的的整形，直到它与滑动配合中的相应的内部元件邻接。也就是说，当该元 件在相应的滑动配合中互相嵌入时，通过整形使外部元件减少至内部元件。横截面积的减 小以这样的方式实施，使得仍然可以确保滑动配合功能。在该点上滑动配合的轻松运动是 非实质性的，由于在滑动配合中互相嵌入的各个元件之间热引发的相对运动是通过相对大 的压力或应力产生的，这样原则上相对刚性的滑动配合有效的避免了在废气收集器结构中 不能容许的高应力。

特别是在相应的滑动配合中以这样的方式实施校准，在横截面积减小后，相应的 外部元件在周向上在至少互相分离的三点处接触相应的内部元件。这意味着两元件互相径 向固定。所述的三个接触点或连接点，在周向互相分离，例如可以通过在周向互相分离的三 个离散的连接点形成。同样的，至少一个离散的接触点连接至少一个管片状的接触点，所述 管片状的接触点允许沿着周向部分接触。同样的，两个或多个该类型的管片状接触点也是 足够的。在周向上封闭的接触即连续的也是可以想到的。既然这样，单独的接触点可以是逐 点或线或面。