[发明专利]一种控制汽车静态电流的装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种控制汽车静态电流的装置。

背景技术

随着汽车的广泛使用以及汽车上电器件数量的增多，作为整车电源的起点，蓄电池的容量和生命周期已经得到了越来越多的关注。

目前的普通铅酸蓄电池是铅为主要成分，随着容量的增加，质量增长较大，而质量增加意味着油耗的增加，出于节能降耗的考虑，蓄电池的容量被期望在合适的范围内尽量减少；由于汽车的销售趋向与全球化，以及汽车上电气部件的静态电流消耗，在长途运输和存放的过程中，蓄电池的电量是个被逐渐消耗的过程，当蓄电池的电量被消耗到一定程度而又得不到及时补充的话，蓄电池自身容易损坏，所以蓄电池容量的增加意味着储运时间和使用寿命的增加。

对于蓄电池的选型来说，即希望其容量减小而使质量尽量的轻，又希望其容量增加而使储运时间和使用寿命增加，在蓄电池容量一定的情况下，如能降低汽车上电气部件的静态电流消耗，就可以增加汽车的运输和存放时间。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种控制汽车静态电流的装置，可有效控制蓄电池容量的增加，又能有效增加运输和存放时间，保护蓄电池。

为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是提供一种控制汽车静态电流的装置，包括静态电流控制器(例如静态电流继电器)，静态电流控制器可以控制被限制静态电流的各个模块是否存在常电电源。利用静态电流控制器切断产生静态电流的电器件的电源，从而起到控制整车静态电流，延长长途运输以及车辆长期存放中蓄电池整车工作状态时间的作用。

同时，本发明还提供一种利用控制汽车静态电流的装置控制汽车静态电流的方法，利用静态电流控制器断开与闭合来控制被限制静态电流的各个模块是否存在常电电源。从而起到控制整车静态电流，延长长途运输以及车辆长期存放中蓄电池整车工作状态时间的作用。

车辆在完成生产装配，检验合格后，微型车的静态电流约为25mA，如使用45AH蓄电池，按照蓄电池容量的60％以上可以正常启动，在不计算蓄电池自身损耗的情况下，理论上可以正常启动的存放天数为(45×1000×40％)/(25×24)＝30天。

在保证能够正常启动前提下，将产生静态电流的电器件的电源切断，微型车的静态电流约为5mA，如使用45AH蓄电池，按照蓄电池容量的60％以上可以正常启动，在不计算蓄电池自身损耗的情况下，理论上可以正常启动的存放天数为(45×1000×40％)/(5×24)＝150天。

在不考虑蓄电池自身损耗的前提下，本发明控制汽车静态电流装置可以延长5倍的能够正常启动的储运时间，这样无论对车辆销售运输或者存放，都能有效的增加蓄电池的生命周期。

运用此方法后，不需要为了增加储运和存放时间，额外增加蓄电池容量，有效的减少了整车的重量，有利于油耗的降低；此方法实现仅需将不影响启动的，且产生静态电流的电器件的电(直接来自蓄电池的电源)切断，即可实现有效降低静态电流的作用。

附图说明

图1是本发明的电路布置示意图。

图中标记为：

1、蓄电池，整车常电电源；

2、静态电流总保险丝，该保险丝和30常电相通，下接电源为各个模块所需的常电；

3、静态电流继电器，被限制静态电流的各个模块，被此继电器控制是否存在常电电源；

4、静态电流开关，通过控制继电器来控制被限制静态电流的各个模块的常电电源；

5、搭铁，电源负极；

6、搭铁，和开关相联，继电器线圈的负极；

7、音响系统，被限制静态电流的模块；

8、车身控制器，被限制静态电流的模块；

9、仪表系统，被限制静态电流的模块；

10、ABS系统，被限制静态电流的模块；

11、其他不影响启动且产生静态电流的模块，被限制静态电流的模块；

12、静态电流保险丝组。

具体实施方式