[发明专利]带槽接头,尤其是用于驱动连杆的带槽接头

说明书

技术领域

本发明涉及一种带槽接头，特别是用于形成火车的车身转向架 驱动装置的一部分的驱动连杆的带槽接头。

背景技术

带槽接头的用途是表现出沿垂直的负载轴差异很大的径向刚度。 刚度的差异通常通过贯通或非贯通槽的尺寸来设定。

在预期的应用中，需要接头在第一方向上表现出高度的柔性， 以提供舒适感和过滤作用，同时还表现出附加的功能，即当径向载 荷变大时表现出非常高的刚度，其次是在与第一方向垂直的第二方 向上表现出高度的刚性。

发明内容

通过根据本发明的抵接件实施带槽接头能够以小体积实现这一 附加的功能。

本发明还提供包括中心销和外部管的带槽接头，所述接头的特 征在于其包括：

第一弹性材料臂和第二弹性材料臂，所述第一弹性材料臂和所述第 二弹性材料臂形成沿直径方向相对的具有第一对称平面的圆柱形扇段， 所述第一弹性材料臂和所述第二弹性材料臂结合在具有曲线轮廓的所 述中心销的一部分上和所述外部管的一部分上，使得所述第一弹性材料 臂和所述第二弹性材料臂被第一空间和第二空间分开；以及

第一抵接件和第二抵接件，所述第一抵接件和所述第二抵接件具有 与所述第一对称平面垂直的第二对称平面，所述第一抵接件定位在所述 第一空间中并且所述第二抵接件定位在所述第二空间中，所述第一抵接 件和所述第二抵接件包括由刚性材料制成的抵接部分和由弹性材料制 成的圆柱形扇段，所述第一抵接件和所述第二抵接件的所述圆柱形扇段 结合到所述中心销上并且结合到所述抵接部分的内侧面上，所述抵接部 分的外侧面在所述接头不工作时与所述外部管隔开，其中，所述抵接部 分在纵截面上呈指向所述外部管的外凸轮廓，以及其中，所述外凸轮 廓具有圆形顶部区域，所述圆形顶部区域具有位于所述外部管的中部 附近的顶部，并且所述圆形顶部区域以两条倾斜的直线段为边界，每 条所述直线段与所述外部管的纵向轴线形成角度α。

在这种配置中，弹性材料臂在第一方向上提供高度的柔性，并且 在第二方向上提供高刚度，而由橡胶制成的圆形部件用来在抵接件与 外部管接触时提供期望的高刚度。经由优选由金属制成的刚性部分发 生接触，从而避免了由于磨损造成的快速损耗。

为了满足附加的约束，即呈现出高度的锥形运动，接头的特征在 于，抵接部分在纵截面上呈指向外部管的外凸轮廓。这避免了弹性材 料在纵向端处局部收缩，当抵接部分为圆柱形时，可能发生局部收缩。

更具体地，外凸轮廓具有位于外部管的中部附近的顶部。优选地， 外凸轮廓在纵截面上具有有利地以两条直线段为边界的圆形项部区 域，每条直线段分别相对于外部管的轴线倾斜角度α，例如位于5° 到12°范围内的角度，特别是等于10°的角度。

如果发生锥形运动，则圆形顶部的存在保证了抵接部分和外部管 之间的接触点保持位于顶部附近，从而避免了橡胶层中的任何应力集 中。

有利地，接头的特征在于，中心销与抵接件的圆柱形扇段和抵接 部分一样从外部管的各端沿纵向突出。

为了避免弹性材料在抵接件被加载时膨胀，圆柱形扇段的端部有 利地内凹，以便例如形成半圆形的部分。

有利地，限定所述空间的弹性材料臂的边缘在横截面上为内凹形

中心销可在其端部配合有组装元件，用以组装到轨道车辆的结构 元件上。

附图说明

在参照附图阅读下面的描述后，本发明的其它特征和优点将更好 地显现，在附图中：

图1a至1c分别是示出了本发明优选实施方式中的接头的横截面 图、沿AA方向的纵截面图和沿AB方向的截面图；以及

图2a、2b和2c分别是用于车身转向架驱动装置并配合有两个如 图1a至1c所示的接头的连杆的平面图、侧视图和沿AB方向的截面 图。

具体实施方式

在图1a至1c中，本发明的带槽接头具有圆柱部分1，该圆柱部 分1形成在端部处具有正方形截面的联轴器11和12的销，所述正方 形截面的联轴器11和12通过各自的轴肩14与销1相连。这些联轴 器11和12用来将接头紧固于轨道车辆的转向架或车身。与销1同轴 (Y方向)的外部圆筒形管3设计为容纳在连杆的端部中。