[发明专利]充气轮胎和减小轮胎噪声的装置

说明书

技术领域

本发明属于轮胎技术的领域，按其类型涉及充气轮胎，它有一个圆环形 空腔和至少一个设在该空腔内由一种开孔蜂窝状材料制成的消声器。此外， 本发明还涉及一种装置，它包括一个套有充气轮胎的轮辋，以及至少一个设 在轮辋与充气轮胎之间空腔内的由一种开孔蜂窝状材料制成的消声器。

背景技术

在现代汽车中，为了提高乘车舒适性在客舱内应产生尽可能小的行车噪 声。在这一方面业已证明没有内胎的充气轮胎存在疑难问题，因为圆环形轮 胎空腔起共鸣腔的作用，通过轮胎旋转和基于不平路面的冲击可以在共鸣腔 内激励形成共振的声波。研究表明，在这里产生的声波沿周向和径向传播， 以及在典型地处于约200-250Hz范围内的共振频率时有最大振幅。

在充气轮胎空腔内激励生成的声波，形式上为通过车轮悬挂装置和汽车 结构传入客舱内的固体声，声波在那里作为低频的嗡嗡的噪声可以被乘客所 感知。这种嗡嗡的噪声通常感觉非常有干扰性，而且由于其单调性，更加促 使或引起驾驶员一定程度的疲劳感或令人昏昏欲睡。

由于此原因，已经由轮胎制造商和汽车公司做出许多努力，抑制在充气 轮胎内产生空气共振。例如为此目的充气轮胎的空腔通过隔离件进行分割， 由此应对于激励空气振动的谐振频率施加影响。例如在欧洲专利 EP0737597B1和EP1110763B1中介绍了轮胎空腔的这种分割。

按一种与之不同的方法，在充气轮胎的空腔内置入由一种吸音的材料制 的消声器，如开孔蜂窝状泡沫材料，为的是由此减小所产生共振的振幅和干 扰其传播。在充气轮胎空腔内置入消声器例如可见此类欧洲专利申请 EP1798075A2、EP1800911A2、EP1659004A1和EP1795377A2，以及美国专 利申请US2005/027777A1和US2007/0175560A1中的说明。

分析先有技术可知，消声器迄今与轮辋或充气轮胎内表面借助胶粘剂或 通过橡胶硫化固定连接。因为在充气轮胎套在轮辋上时至少一个胎缘必须经 整个轮辋内轮廓安置，从而给固定在轮辋上的消声器带来危险，在轮胎装配 时胎缘破坏消声器。在工业化大批量生产时，在这种情况下必要的避免冲突 导致以不希望的方式提高成本和耗费更多的时间。

通过将消声器固定在充气轮胎内表面克服这一缺点，然而在这种情况下 在产生轻微损坏时，例如由于刺入钉子或碎片，充气轮胎不再能修复而必须 更换。此外，当消声器尚有工作能力而充气轮胎磨损，或充气轮胎尚有工作 能力而消声器磨损时，也都需要全套更换。

发明内容

因此本发明的目的是。提供一种汽车用的充气轮胎，采用这种充气轮胎 可以避免列举的缺点。这种充气轮胎在工业化批量生产时应能方便地装配， 无需提高成本和耗费更多的时间。此外，在轮胎受损时应能修理轮胎以及能 以简单的方式更换磨损的消声器，以便能继续使用涉及的充气轮胎。反之， 在充气轮胎磨损时应能继续使用还可以用的消声器。

上述目的首先通过一种用于减少轮胎噪声的充气轮胎来实现，该充气轮 胎包括一个圆环形空腔和至少一个设在该空腔内由一种开孔蜂窝状材料制 成的消声器，按照本发明：所述消声器借助至少一个可拆式连接的连接装置， 与所述充气轮胎面朝空腔的内表面可拆式连接。

因此，按本发明公开了一种减小轮胎噪声没有内胎的充气轮胎。这种充 气轮胎设有一个大体圆环形(或圆环面状)的空腔，其中为了消声设置至少一 个由一种适用于吸音的开孔蜂窝状材料制成的消声器。消声器的开孔蜂窝状 材料涉及例如开孔蜂窝状(多孔的)泡沫材料，例如聚氨酯泡沫。同样，消声 器的开孔蜂窝状材料例如涉及一种由互相编结的纤维组成的纤维材料，例如 无纺织物或纤维毡。

按本发明的充气轮胎其特征主要在于，消声器借助至少一个可拆式(可 掉换地)连接的连接装置，与充气轮胎面朝空腔的内表面可拆式(可取下地) 连接。

通过将消声器固定在充气轮胎内表面上，按本发明的充气轮胎可以方便 地将充气轮胎套在轮辋上，从而在工业化批量生产时，可以避免增加轮胎装 配成本和化费的时间。固定在充气轮胎上带来的另一个优点是，消声器通过 轮胎旋转时产生的离心力压靠在轮胎上。基于消声器可拆地固定在充气轮胎 内表面上，所以特别有利地可以将消声器从充气轮胎拆除，例如为了修理充 气轮胎或更换消声器或充气轮胎(不包括消声器)。因此，充气轮胎或消声器 可以继续使用，由此可以为使用者节省开支。