[发明专利]绞紧器的收放带装置

说明书

技术领域

本发明属于机械技术领域，涉及一种用于在物流运输过程中捆绑货物的绞紧器、绞盘，特别是绞紧器中带轴的收放带装置。 

背景技术

汽车运输货物过程中，货物通常需要捆绑，以防止货物在汽车行驶时脱落或者相互碰撞而造成丢失或者损坏。用绳索直接捆绑的方式虽然很常用，但费时费力，且难以将货物绑紧。绞紧器是一种先进的捆绑工具。采用绞紧器捆绑货物既方便又安全，深受广大驾驶员的欢迎。 

现有的绞紧器通常由支架、带轴和捆绑带组成。带轴连接于支架上且带轴可转动，捆绑带卷于带轴上。在带轴伸出支架的外端设有撬棒孔。需要捆绑货物时，将撬棒插入撬棒孔内，转动撬棒即可带动带轴转动。但每转动一定角度都需要将撬棒拔出并重新插入，显然，这样使得捆绑效率不高，费时费力，并且很难将货物捆紧。 

为此人们设计出了各种各样的快速捆绑装置，例如在带轴上固连蜗轮，在支架上连接一个能沿其轴向移动的蜗杆。在紧带过程中蜗杆与蜗轮啮合，此时蜗轮只能单向转动，显然，带轴也只能单向转动，从而使得捆绑带被收紧，将货物牢牢的捆绑住。 

相反，需要快速松带时，操作者拉动蜗杆，使得蜗杆与蜗轮分离，此时带轴能反向的快速转动，从而将绕在带轴上的捆绑带快速的松出。 

显然，上述的捆绑装置虽然能实现带轴的控制，但是，蜗杆是由操作者拉动的，操作繁琐。同时，蜗杆与蜗轮分离后，由于 蜗杆没有定位住，蜗杆会触碰在蜗轮上，在使用绞紧器过程中蜗轮转动与蜗杆触碰会发出“嗒嗒”声的噪音，这样不仅使得绞紧器使用过程中会发出噪音，而且也会使蜗杆、蜗轮的齿牙过早磨损。 

现有的其它绞紧器也存在着类似的问题。 

发明内容

本发明的目的是针对现有技术所存在的上述问题，提供一种不需要操作者拉动蜗杆，使用简单，使得绞紧器使用稳定性比较高的绞紧器的收放带装置。 

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种绞紧器的收放带装置，绞紧器的支架上连接有能转动的带轴，带轴的一端伸出支架，该装置包括固连在支架侧部的壳体和设于壳体内的蜗杆、蜗杆轴和蜗轮，蜗轮固连在带轴的伸出端，蜗杆轴设于蜗轮的侧部且能沿其轴向在壳体内移动，所述的蜗杆套于蜗杆轴上且两者固连在一起，其特征在于，该装置还包括一个固连在壳体内侧且能嵌在蜗杆蜗齿处的定位件，上述的蜗杆轴外端伸出壳体，当蜗杆轴转动，蜗杆轴能轴向移动使蜗杆与蜗轮啮合并使蜗杆脱离定位件。 

在上述的绞紧器的收放带装置中，所述的壳体外侧轴向固定有转套，转套与上述的蜗杆轴外端周向固定。 

绞紧器上的带轴转动过程中就能将捆绑带收紧，通过收紧的捆绑带从而将汽车上的货物牢牢捆绑住。 

当蜗杆与蜗轮处于分离状态时，蜗杆上的蜗齿与定位件相接触。只要不转动蜗杆轴，蜗杆与蜗轮就始终不会啮合。显然，此时蜗轮能反向转动，也就是说带轴不被锁定，使得捆绑带能快速的松出。 

在捆绑货物过程中，转动蜗杆轴外端，由于定位件是嵌在蜗杆的蜗齿上的，并且定位件是固定不动的，这样就使得蜗杆轴转动过程中会沿其轴向移动。当蜗杆轴移动一段距离后蜗杆就会与蜗轮啮合，当蜗杆与蜗轮完全啮合后，蜗杆的蜗齿从定位件处脱出。由于蜗轮蜗杆具有反向自锁功能，此时蜗轮只能单向转动，带轴随着单向转动过程中就将捆绑带收紧，由于带轴无法反向转动，这样最终就将捆绑带收紧，将货物捆绑住。

在上述的绞紧器的收放带装置中，所述的蜗杆轴外端处的侧部具有齿牙，所述的转套内侧具有与所述的齿牙相匹配的凹槽，且上述的齿牙嵌在凹槽处。 

转套套在蜗杆轴端部后，通过齿牙和凹槽使得转套与蜗杆轴之间为周向固定。 

在上述的绞紧器的收放带装置中，所述的蜗杆轴向其外端移动后蜗杆与蜗轮分离，且定位件嵌于蜗杆的蜗齿处。 

显然，由于蜗杆与蜗轮分离状态时，定位件与蜗杆始终接触。转动转套就能使蜗杆转动过程中使得蜗杆、蜗杆轴一同移动。 

在上述的绞紧器的收放带装置中，所述的转套与蜗杆轴之间设有弹簧。当蜗杆轴向其外端移动后蜗杆与蜗轮分离且弹簧的两端分别作用在蜗杆轴和转套上，在弹簧的弹力作用下蜗杆端部的蜗齿抵靠在定位件上。 

当蜗杆不与蜗轮啮合时，弹簧的两端分别顶压在蜗杆轴和转套上，这样使得蜗杆的蜗齿与定位件始终保持接触状态。从而使得转动转套过程中能顺畅的使蜗杆移动。 

在上述的绞紧器的收放带装置中，所述的壳体上固连有固定板，所述的转套外侧具有凸出的凸沿，上述的转套穿过固定板且凸沿处于固定板与壳体之间。 

显然，处于固定板与壳体之间的凸沿就将转套定位在了壳体上，同时，转套能转动。