[发明专利]用于车辆的碰撞检测系统

说明书

技术领域

本发明主要涉及一种用于车辆的碰撞检测系统(collision detection system)，其可以使用冲击检测传感器(impact detection sensor)检查是 否发生碰撞，并确定是否操作用于针对碰撞相关损伤进行保护的至少 一个装置。

背景技术

车辆中安装有多种类型的用于针对碰撞相关损伤进行保护的装 置，以保护驾驶员/乘客免受由碰撞引起的损伤。这些装置的典型实例 包括安全气囊、用于扣紧安全带的装置和用于操纵座位以保护脊椎的 装置。是否使用这些用于针对碰撞相关的损伤进行保护的装置是通过 碰撞检测系统的控制单元确定的。

以下参照图1和图2说明常规的车辆碰撞检测系统。图1是显示 出用于车辆的常规碰撞检测系统的传感器的示意图。常规的碰撞检测 系统使用车辆前部的左传感器10、右传感器20和车辆传感器单元30 的检测传感器32和安全传感器(safing sensor)34在各个方向上对冲 击进行测量。在这些传感器当中，检测传感器32测量由车辆的正面和 侧面碰撞产生的冲击，将其传输给控制单元，并且使用安全传感器34 检查检测传感器32是否错误地操作。即使在检测传感器32测量的冲 击或多次冲击超过预定数值或多个数值时，系统的可靠性也能够通过 使用安全传感器34再次检查一次或多次冲击而得到保障。

图2是显示出用于车辆的常规碰撞检测系统的结构的示意图。用 于车辆的常规碰撞检测系统包括传感器单元30和控制单元50。传感器 单元30包括检测传感器32和安全传感器34。控制单元50基于检测传 感器32使用碰撞确定算法(algorithm)52测量到的冲击确定是否使用 用于针对碰撞相关损伤进行保护的装置，并且基于安全传感器34通过 安全模块(safing module)54测量到的冲击来确保系统的可靠性。只 有当测量到的冲击满足碰撞确定算法52和安全模块54二者时，才使 用用于针对碰撞相关损伤进行保护的装置。

然而，由于用于车辆的常规碰撞检测系统使用中央检测传感器32 和单独的安全传感器34来检查系统的可靠性，常规碰撞检测系统的问 题在于其制造成本很高，并且需要大量的制造步骤。

在此背景技术部分中公开的上述信息仅用于增强对本发明背景技 术的理解，并因此其可以包含不构成本国家本领域普通技术人员已经 知晓的现有技术的信息。

发明内容

本发明目的之一在于在不安装单独的传感器的情况下确保用于车 辆的碰撞检测系统的可靠性。

为实现上述目的，本发明一方面提供一种用于车辆的碰撞检测系 统，其包括：传感器单元，其用于分别沿着在车辆的对角线方向上的 彼此相交的两个轴测量施加的碰撞产生的冲击A和B；和控制单元， 其用于使用测量到的冲击A和B计算纵向冲击X和横向冲击Y，并且 基于冲击A、B、X和Y确定碰撞的方向，并确定是否操作用于针对碰 撞相关损伤进行保护的至少一个装置。

传感器单元可以安装在车辆的中部。

控制单元可以通过比较冲击X的大小与冲击Y的大小将正面碰撞 (front collision)与侧面碰撞(side collision)彼此区分开。

如果冲击X、Y或这二者大于操作基准值或多个操作基准值，则 控制单元可以操作用于针对碰撞相关损伤进行保护的装置或多个装 置。

如果冲击A大于第一基准值，并且冲击B大于第二基准值，则控 制单元可以操作用于针对碰撞相关损伤进行保护的装置。

如果冲击X大于第三基准值，并且冲击Y大于第四基准值，则控 制单元可以操作用于针对碰撞相关损伤进行保护的装置。

本文所用的术语“车辆(vehicle)”、“车用”或其它类似术语应当 理解成包括通常的机动车辆，例如载客车辆，包括运动型多功能车 (SUV)、公共汽车、卡车、各种商用车辆，包括各种船只和船舶的水 运工具，航空器和类似物，并包括混合动力车辆、电动车辆、插入式 (plug-in)混合电动车辆、氢动力车辆和其它代用燃料车辆(例如， 源自石油以外的资源的燃料)。如本文所述，混合动力车辆是具有两种 或更多种动力源的车辆，例如汽油动力和电动动力。

本发明的以上和其他特征在下文中讨论。

附图说明

根据以下详细说明并结合附图，将会更清楚地理解本发明的上述 和其他目的、特征和其他优点。