[发明专利]指示变速器油底壳中液体量不足

说明书

技术领域

本发明主要涉及一种包括用于容纳液体的油底壳(sump)的机动车变速器，且更具体地，涉及一种指示液体量不足的方法和系统。 

背景技术

当今的许多变速器中，由于成本和封装的限制，用浸量尺(dip-stick)来检查变速器中的液体的深度或者不可行，或者为了检测传动液(transmission fluid，变速器油)的深度需要把车辆抬起来。某些变速器产品中，在车辆下面设置有小的浸量尺，而该浸量尺与运行温度很高的发动机排气部件非常靠近。这个位置使得难于检查传动液的深度，并且其执行限于受过培训的服务人员。 

缺少经常检查传动液的深度的便利可行方法，导致车辆在低传输电平(transmission level)下被驱动。在低传输电平时延长使用，会导致变速质量差、变速器受损以及最终昂贵的维修费。 

油位探测器增加了系统的成本和复杂性，并且应用范围有限。 

发明内容

一种用于检测机动车变速器的油底壳(oil sump，油槽)中液体量的方法，包括：反复确定油温的变化率、反复确定车辆的加速度、计算加速度大于参考加速度以及温度变化率大于参考温度变化率情况发生的次数；以及当该次数大于参考次数，产生液体量不足的指示。 

一种现有的传动液温度(TOT)传感器，定位于变速器液压系统的油底壳内，用于检测传动液体量不足的情况。 

TOT传感器是一种热敏电阻，其电阻随着传动液温度的变化而变化，当车辆在具有足够的传动液体量的情况下被驱动时，该传感器被浸没在油中。油温与车速信号相关。如果油量充足的话，TOT在相对窄的范围内变化。但是如果油量不足的话，TOT的变化范围变大，这是由于在车辆加速期间传感器暴露于空气中的时间延长。 

控制器监测车速并且不断地计算车辆的加速度。同时控制器监测油温。当在预定期间内加速度超过校准的参考标准时，控制器将计算相同期间内油位的变化幅度。该幅度与校准的参考标准比较。当温度信号变化的幅度超过校准标准时，这种情况(occurrence)就要被计数。如果这种情况的次数在预定期间内超过了校准的参考次数，报警信号便会提醒车辆操作者油量不足。 

在车速变化时，系统的灵敏性可以通过校准车辆加速参考变量进行调整。另外，系统的灵敏性和抗扰度可通过校准情形发生的频率得到调整，所述情形在TOT变化大于参考值时设置或者重置事件的错误计数器。 

根据以下的详细描述、权利要求和附图，优选实施例的适用范围会变得显而易见。应该理解的是，尽管示出了本发明的优选实施例，但是描述和具体实例仅是以示例的方式给出。对本领域技术人员来说，对于已经描述的实施例和例子的各种变化和修改会变得显而易见。 

附图说明

参照以下描述并结合附图，将更容易理解本发明，在附图中： 

图1示出了用于提醒车辆操作员油底壳内传动液体量不足的系统示意图； 

图2示出了车辆中油温和车速对时间的经验数据图表，该车辆中的变速器油底壳含有正常范围的液体量； 

图3示出了车辆中TOT和车速对时间的经验数据图表，该车辆中的变速器油底壳含有少于正常范围的液体量；以及 

图4示出了一种控制方法的步骤的流程图。 

具体实施方式

现在参照附图，图1中示出了在变速器油底壳中传动液体量不足时提醒车辆操作者的系统。该系统包括发动机本体12和变速器油盘或油底壳(或油槽)14，该油盘或油底壳被固定至变速箱盖16的底部并容纳一定量的传动液。传动油温度(TOT)传感器18产生的电子信号指示油底壳14中油的温度。TOT传感器18，优选为热敏电阻，其电阻随着传动液温度的变化而变化，当油底壳中的油量在正常范围量时，该TOT传感器通常被浸没在油底壳14的油中。 

随着车辆的移动，油底壳14中的油倾斜、摇晃、摆动并飞溅，TOT传感器18发出的信号会受到影响，特别是如果油底壳14中的油量不足则影响更大。如果油量在正常范围内，TOT传感器18指示的温度与速度传感器20产生的车速(VS)信号相关性好。例如，如果油量在正常范围内，TOT的变化范围应在3-6°F。然而，如果 油量少于正常范围值时，TOT的变化就非常大(10-25°F)，这是由于油底壳14中油的移动造成传感器18暴露于空气中的时间延长。