[发明专利]车辆变速器的档位控制方法及相应液压操纵系统

权利要求书

1.一种车辆变速器的档位控制方法，该变速器为具有两个前进档和 两个倒档的轴线固定式变速器，该变速器操作性地联接有用于控制其档位 变换的液压操纵系统，该液压操纵系统包括加压流体源、多个换档离合器 以及流体连接在所述多个换档离合器与加压流体源之间的阀，所述方法为， 在车辆倒退时，运行液压操纵系统来控制所述阀，以使所述多个换档离合 器中的与所述两个倒档中较高的倒档对应的换档离合器组与加压流体源流 体连通，从而使变速器从空档直接变换到该较高的倒档，其中，所述阀设 计成包括可在阀体内移动以使换档离合器与加压流体源连通或断开的单个 阀芯件，该单个阀芯件构造成四位阀芯件，其中，该方法包括以下步骤： 使该四位阀芯件移动到第一位置，以使与所述两个前进档中较高的前进档 对应的换档离合器组与加压流体源流体连通；使该四位阀芯件移动到第二 位置，以使与所述两个前进档中较低的前进档对应的离合器组与加压流体 源流体连通；使该四位阀芯件移动到第三位置，以使所有换档离合器都与 加压流体源断开连接；以及，使该四位阀芯件移动到第四位置，以使与所 述两个倒档中较高的倒档对应的换档离合器组与加压流体源流体连通。

2.根据权利要求1的方法，其特征在于，该四位阀芯件设计成六通 阀。

3.根据权利要求1或2的方法，其特征在于，该方法还包括在该单 个阀芯件与至少一个换档离合器之间流体连接一气动阀，该气动阀设计成 能使所述至少一个换档离合器与该单个阀芯件断开连接。

4.根据权利要求3的方法，其特征在于，该气动阀构造成包括由刹 车操作致动的两位阀，其中，该方法还包括使该两位阀移动到第一位置， 以使所述至少一个换档离合器通过该两位阀与所述单个阀芯件流体连通； 以及，使该两位阀移动到第二位置，以使所述至少一个换档离合器经由该 两位阀通向低压源。

5.根据权利要求4的方法，其特征在于，该两位阀设计成三通阀。

6.根据权利要求1或2的方法，其特征在于，该方法还包括在该单 个阀芯件上联接用于使其在不同位置之间移动的单个操纵杆。

7.根据权利要求1或2的方法，其特征在于，该车辆为工程机械。

8.一种用于车辆变速器的液压操纵系统，该变速器为轴线固定式变 速器并且具有能在两个前进档和两个倒档之间变换的机械结构，该液压操 纵系统包括加压流体源、多个换档离合器以及流体连接在所述多个换档离 合器与加压流体源之间的阀，其中，该阀包括能在阀体内移动的单个阀芯 件，当该变速器向倒档变换时，该单个阀芯件移动使得所述多个换档离合 器中的与所述两个倒档中较高的倒档对应的换档离合器组与加压流体源流 体连通，从而使变速器从空档直接变换到该较高的倒档；该阀构造成四位 阀，其中，当该四位阀处于第一位置时，与所述两个前进档中较高的前进 档对应的换档离合器组与加压流体源流体连通；当该四位阀处于第二位置 时，与所述两个前进档中较低的前进档对应的换档离合器组与加压流体源 流体连通；当该四位阀处于第三位置时，所有换档离合器都与加压流体源 断开连接；以及，当该四位阀处于第四位置时，与所述两个倒档中较高的 倒档对应的换档离合器组与加压流体源流体连通。

9.根据权利要求8的液压操纵系统，其特征在于，该四位阀设计成 六通阀。

10.根据权利要求8或9的液压操纵系统，其特征在于，在该单个阀 芯件与至少一个换档离合器之间流体连接有一两位阀，该两位阀由刹车操 作致动，其中，当该两位阀处于第一位置时，所述至少一个换档离合器通 过该两位阀与所述单个阀芯件流体连通；当该两位阀处于第二位置时，所 述至少一个换档离合器经由该两位阀通向低压源。

11.一种工程机械，该工程机械的变速器具有根据权利要求8至10 之一的液压操纵系统。