[发明专利]离合器致动器组件

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求2008年3月17日提交的韩国专利申请No.10-2008- 0024428为优先权，为所有目的，其全部内容在此结合作为参考。

技术领域

本发明涉及一种离合器致动器组件。更特别地，本发明涉及一种 在蜗轮通过电动机转动的情况下改变作用到离合器叉上的操作力的离 合器致动器组件。

背景技术

通常，离合器致动器组件由液压操作并且控制离合器的接合或释 放。

传统的离合器致动器组件包括离合器摩擦片(clutch disk)，离合器 盖，离合器叉(clutch fork)，工作汽缸(operation cylinder)，主汽缸(master cylinder)，以及离合器踏板。

离合器摩擦片与离合器盖通过摩擦力接合从而作用到离合器盖上 的转矩被传递到离合器摩擦片上。即，在离合器摩擦片与离合器盖紧 密接触的情况下，离合器盖的转矩通过摩擦力被传递到离合器摩擦片 上。相反地，在离合器摩擦片与离合器盖分开的情况下，离合器摩擦 片与离合器盖独立地转动。

离合器叉使离合器盖与离合器摩擦片紧密接触或将离合器盖与离 合器摩擦片分开从而接合或释放离合器。这样离合器叉通过操作汽缸 操作。

主汽缸产生供给到操作汽缸的液压并且安装在离合器踏板与操作 汽缸之间。因此，当驾驶员推动离合器踏板时，主汽缸产生液压并且 将液压供给至操作汽缸。

传统的离合器致动器组件主要用于手动变速箱。然而，由于其控 制困难，手动变速箱的使用在减少。相反地，双离合器变速箱(DCT) 或自动手动变速箱(AMT)的使用在增加。

根据双离合器变速箱或自动手动变速箱，通过控制单元的电信号 控制离合器的操作。因此，由液压操作的传统的离合器致动器组件难 以应用。

该背景技术部分中公开的信息仅仅是为了增加对本发明的总体背 景的理解并且不应该作为确认或构任意形式的建议，这些信息构成了 本领域技术人员已经公知的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面旨在提供一种具有可以通过使用具有低容量的 电动机控制离合器的接合和释放的优点的离合器致动器组件。

本发明的一个方面旨在提供一种离合器致动器组件，其可以包括 设有蜗杆轴的电动机，其中螺纹形成在蜗杆轴的外圆周上，具有第一 和第二导向孔并且在其外圆周上设有蜗轮齿轮从而与蜗杆轴的螺纹相 啮合的蜗轮；安装在第一和第二导向孔中并且通过蜗轮的操作在径向 方向从蜗轮的转动中心移动或移动至蜗轮的转动中心的操作单元，和/ 或包括贯穿孔并且根据操作单元的运动通过其端部的枢轴运动接合或 释放离合器的上部主体。

叉可以形成在上部主体的端部上从而可操作地在离合器的离合器 盖上作用力。

还可以提供支持件从而可转动地支持蜗轮，其中蜗轮在上部主体 与支持件之间移动并且支持件通过操作单元为上部主体的一部分提供 偏置力。

操作单元可以包括安装在第一导向孔中的滚珠铰链；和/或安装在 第二导向孔中的弹性构件。滚珠铰链还可以包括上滚珠与下滚珠，可 滑动地布置在上部主体与蜗轮之间的上滚珠的直径比第一导向孔的宽 度大，以及可滑动地布置在蜗轮与支持件之间的下滚珠的直径比第一 导向孔的宽度大。

凸轮凹部可以形成在上部主体处并且当滚珠铰链在凸轮凹部中在 径向方向移动并且接触凸轮凹部时使得上部主体向上或向下枢轴地移 动。凸轮凹部的内表面可以相对于蜗轮的转动中心向下倾斜，并且支 持件面对凸轮凹部的上表面可以是平的。贯穿孔的纵轴，以及凸轮凹 部可以彼此平行。

凸轮孔可以形成在支持件的下表面处并且构成为当弹性构件在凸 轮孔中沿蜗轮的径向方向移动时使得上部主体向上或向下枢轴地移 动。支持件的下表面可以相对于蜗轮的转动中心向下倾斜，并且上部 主体面对凸轮孔的下表面是平的。

凸轮孔的纵轴可以与贯穿孔的纵轴平行。

弹性构件可以安装在滑动杆的下端处，滑动杆的上端通过贯穿孔 穿过上部主体并且连接到用于限制上部主体的向上运动的头部，其中 头部比贯穿孔的宽度大。

弹性构件的直径可以比贯穿孔的宽度大。

在支持件的下表面上滑动的滑动滚珠可以安装在弹性构件的下端 处。