[发明专利]瞬态和稳态循环工况下柴油微粒过滤器负荷的确定有效
申请号: | 200810189029.3 | 申请日: | 2008-12-18 |
公开(公告)号: | CN101598058A | 公开(公告)日: | 2009-12-09 |
发明(设计)人: | 戈帕尔·K·彻马西;艾德温·艾伦·克伦兹;大卫·切斯特·韦斯基威奇;彼得·米切尔·莱恩;布拉德利·D·格雷森斯;诺门·海厄姆·奥珀尔斯凯;米切尔·J·范·纽斯塔特 | 申请(专利权)人: | 福特环球技术公司 |
主分类号: | F01N9/00 | 分类号: | F01N9/00;F01N3/023 |
代理公司: | 上海新天专利代理有限公司 | 代理人: | 衷诚宣 |
地址: | 美国密执*** | 国省代码: | 美国;US |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 瞬态 稳态 循环 工况 柴油 微粒 过滤器 负荷 确定 | ||
1.一种用于再生车辆排气系统中的微粒过滤器的方法,该方法包含:
以可校准速度通过与传感器压力读数无关的工况估计烟粒;
以不同的较低速度从所述估计烟粒得出积累烟粒;
响应流量限制引起的传感器压力指示执行所述微粒过滤器的再生,其中当所述传 感器读数不精确状况期间,所述再生进一步响应所述传感器在传感器读数精确状况期 间的先前读数和所述积累烟粒。
2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于:所述传感器测量所述微粒过滤器两 端的差压。
3.根据权利要求2所述的方法,其特征在于:所述传感器读数不精确状况包括低 排气流量状况。
4.根据权利要求3所述的方法,其特征在于:所述传感器读数精确状况包括高排 气流量状况。
5.根据权利要求1所述的方法,其特征在于:将所述估计的烟粒负荷递增地加到 所述先前读数上直至传感器读数精确状况发生。
6.根据权利要求1所述的方法,其特征在于:以比确定估计的烟粒负荷慢的取样 速度取得传感器读数。
7.一种用于再生车辆排气系统中的微粒过滤器的方法,该方法包含:
以可校准速度通过与传感器压力读数无关的工况估计烟粒;
以不同的较低速度从所述估计烟粒得出积累烟粒;以及
响应流量限制引起的传感器压力指示执行所述微粒过滤器的再生,其中当低排气 流量和瞬态工况期间:所述再生进一步响应传感器的先前读数和所述积累烟粒;以及
延时调节所述积累烟粒。
8.根据权利要求7所述的方法,其特征在于:所述传感器测量微粒过滤器两端的 差压。
9.根据权利要求7所述的方法,其特征在于:所述传感器压力指示包括所述微粒 过滤器上游的第一压力传感器的读数和所述微粒过滤器下游的第二压力传感器的读 数。
10.根据权利要求7所述的方法,其特征在于:在高排气流量状况期间:响应流 量限制引起的与所述估计的烟粒负荷无关的传感器压力指示执行所述微粒过滤器的 再生。
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