[发明专利]炭罐结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种包括炭罐(canister)主体和外界空气连通管的炭罐结构，该炭 罐主体将在车辆的燃油箱内产生的燃油蒸气(蒸发气体)储存于内部且将该储存的燃 油蒸气提供给内燃机的进气系统，该外界空气连通管从该炭罐主体上延伸而设，该外 界空气连通管的前端向外界空气开放而使炭罐主体内部和外界空气连通。

背景技术

一般来说，炭罐包括在内部收纳有活性炭等吸附剂的炭罐主体，使所述吸附剂吸 附在燃油箱内蒸发而产生的燃油蒸气，来储存该燃油蒸气。燃油蒸气以外的空气经过 从炭罐主体上延伸而设的外界空气连通管向外界空气中(大气中)放出。补充说明一 下，在有些情况下，由于随着燃油箱内的温度变化发生的压力变化，外界空气会经过 外界空气连通管和炭罐主体被导入燃油箱内。

此外，炭罐主体根据发动机运转状态将所述储存的燃油蒸气提供给发动机进气系 统。就是说，炭罐主体和发动机进气系统(进气管)由清污(purge)管连接起来，在 该清污管中设置有根据发动机运转状态进行打开或关闭的清污控制阀，一打开该清污 控制阀，炭罐主体和外界空气连通管内就成为负压。这样，外界空气就从该外界空气 连通管的外界空气开放端被导入外界空气连通管内，该空气与所述储存的燃油蒸气混 合而提供给发动机进气系统。

在所述炭罐中，在水从该外界空气连通管的外界空气开放端进入外界空气连通管 内的情况下，该水有可能进入炭罐主体内并降低吸附剂的吸附能力，甚至该水有可能 被吸入发动机内。因此，需要采取使水不进入炭罐主体内的措施。

于是，在日本公开实用新型专利公报实开平4-129868号公报中，有人提案过下述 结构，该结构是：将外界空气连通管连接在发动机安装部件的一端部上，该发动机安 装部件由位于中央的水平部和形成为在该水平部的两侧分别向斜上方上升着延伸的两 端部构成，并且具有空心部，这样来设为即使所述水平部浸在水中，水也不会进入炭 罐主体内。

然而，所述公报所公开的炭罐结构只能应付车辆下部浸在水中时的水位非常低的 情况，而在水位颇高的情况(例如，车轮中的三分之二左右的部位浸在水中的水位的 情况)下，水会进入到炭罐主体内。

此外，在日本公开专利公报特开昭63-162329号公报、日本公开专利公报特开 2001-152972号公报及日本公开专利公报特开2004-346801号公报中，有人公开了其 他炭罐结构。然而，即使基于这些炭罐结构，也不能够确实地防止水进入炭罐主体内。

发明内容

本发明，正是为解决所述问题而研究开发出来的。其目的在于：提供一种即使车 辆下部浸在水中时的水位很高也能够防止水进入炭罐主体内的炭罐结构。

本发明的炭罐结构达成所述目的。

本发明提供一种炭罐结构，该炭罐结构包括炭罐主体和外界空气连通管，该炭罐 主体分别通过管连接在车辆的燃油箱及内燃机的进气系统上，将在该燃油箱内产生的 燃油蒸气储存到内部且将该储存的燃油蒸气提供给所述进气系统，该外界空气连通管 从该炭罐主体上延伸而设，该外界空气连通管的前端向外界空气开放而使炭罐主体内 部和外界空气连通。所述炭罐结构具有下述结构，即：在所述外界空气连通管的中间 部分连接有一端向外界空气开放的分支管的另一端；在所述分支管上设置有止回阀， 该止回阀限制所述外界空气连通管内的空气经过该分支管向外界空气中流出，并且当 该外界空气连通管内成为规定值以上的负压时，经过分支管将外界空气导入外界空气 连通管内；所述分支管的外界空气开放端位于比所述外界空气连通管的外界空气开放 端还高的位置上，并配置在形成于构成所述车辆的轮室(wheel house)的车身部件与 覆盖该车身部件的车轮一侧的挡泥部件之间的空间内。