[发明专利]车门止动器

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求于2008年6月4日提交的韩国专利申请第 10-2008-0052624号的优先权，其全部内容合并于此用于通过该引用的 所有目的。

技术领域

本发明涉及车门止动器，其能够在拉门关闭的时候防止拉 门与车体相偏离。

背景技术

一般地，以滑动的方式打开或关闭的拉门用于有篷类车辆， 以便于乘客在相对较小的空间中的进出。这种拉门提升了乘客的舒适 感以及车辆的稳定性。

如图7和图8所示，典型的拉门10联接于车体40，从而 其可沿着轨道20滑动，该轨道20安装于车体中的驾驶员的座位的后 方且在车体的纵向方向上延伸。该拉门10包括辊子30，其可沿着轨道 20旋转。另外，该拉门10包括内凹止动器52，其对应于沿其横向方 向而设置在车体40中的外凸止动器51。

然而，由于在拉门打开或关闭的时候所述拉门可在车辆的 横向方向上通过轨道和辊子之间的间隙而移动，外凸止动器和内凹止 动器的侧壁会彼此发生过度的接触。因此，所述止动器的表面会受到 磨损。

为了克服该问题，已经提出一种技术方案，即内凹和外凸 止动器由例如TPO的合成树脂所制成。然而，在这种情况下，当车辆 转弯或在不平坦的表面上行驶的时候，由于由TPO材料制成的内凹和 外凸止动器之间的摩擦，会产生噪音。

公开于该发明背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明 的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信 息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的不同方面涉及提供一种车门止动器，其防止由于 拉门关闭的时候的摩擦而产生噪音。

在本发明的一个方面中，车门止动器可包括外凸止动器， 其安装于车体且具有插入端部部分；内凹止动器，其安装于车门且在 其中具有带有开口的容纳空间，从而外凸止动器的插入端部部分可移 动地通过开口插入容纳空间中；和/或转动滑块，其可转动地设置在内 凹止动器的容纳空间中，从而所述转动滑块由插入到容纳空间中的外 凸止动器的插入端部部分所转动，因此插入端部部分的侧壁由转动滑 块而推向内凹止动器。

所述转动滑块可包括机体部分，其设置在内凹止动器的容 纳空间中且可转动地联接于固定构件；接触部分，其从机体部分的第 一部分突出且充分地延伸从而足以在外凸止动器和内凹止动器联接在 一起的时候由外凸止动器的插入端部部分所推动；和/或推动部分，其 从机体部分的第二部分突出且充分地延伸从而足以在外凸止动器和内 凹止动器联接在一起的时候向内凹止动器推动外凸止动器的插入端部 部分的侧壁。

固定构件可为车门。

固定构件可为内凹止动器。

机体部分可通过设置在机体部分上的转动轴而可转动地联 接至固定构件。

接触部分和推动部分可在其之间相对于机体部分具有预定 的角度。

容纳空间的直径可等于或小于转动滑块的接触部分的直 径。

如权利要求2所述的车门止动器，还包括设置在转动滑块 的推动部分中的辊子，其中该辊子根据接触部分的转动沿着外凸止动 器的插入端部部分的侧壁而滚动。

外凸止动器的插入端部部分可包括在其中容纳辊子的辊子 座凹槽。

所述辊子可由弹性材料制成。

所述车门止动器还可包括设置在转动滑块的推动部分的上 表面的突起。

所述突起可由弹性材料制成。

外凸止动器的插入端部部分可与外凸止动器的移动方向倾 斜预定的角度。内凹止动器的开口的内表面可以基本与外凸止动器的 插入部分的预定角度相同的角度倾斜。

所述车门可包括拉门。

内凹止动器的开口可具有足以避免接触外凸止动器的插入 端部部分的宽度。

外凸止动器和/或内凹止动器可由弹性材料制成。

通过纳入本文的附图以及随后与附图一起用于说明本发明 的某些原理的具体实施方式，本发明的方法和装置所具有的其它特征 和优点将更为具体地变得清楚或得以阐明。

附图说明

图1为根据本发明的示例性的车门止动器的立体图。

图2为图1的车门止动器的内凹止动器的立体图。

图3为图1的车门止动器的转动滑块的立体图。