[发明专利]用于识别汽车车轮的具有不足压力的轮胎的方法

说明书

技术领域

本发明涉及用于识别汽车车轮的具有不足压力的轮胎的方法。

背景技术

在汽车领域，为了提高安全性，使用了越来越多的轮胎压力监测系统，其中通常使用直接测量系统，其使用在车轮上的压力传感器。缺点是，使用这些系统时必须安装额外的压力传感器。

通过DE 101 52 590 A1已知一种用于轮胎压力监测的方法和系统，用于配备有防抱死保护(ABS)系统的汽车，尤其是具有多于双轴的汽车。轮胎压力监测系统具有在至少一个轴的车轮上的车轮传感器用于收集与车轮旋转有关的参数，以及具有ABS控制单元，其将检测的参数互相相关联并相关于车轮的滚动半径的变化在考虑汽车运行所决定的参数的变化的情况下进行评估。如果由于轮胎压力降低产生的参数变化超过了预定的极限值，则ABS控制单元产生报警信号。额外地或可选地相对于收集车轮旋转有关的参数，例如车轮旋转速度或通过的车轮路程的ABS系统的车轮传感器设计了轮胎压力测量系统，轮胎压力测量系统测量至少一个轴的车轮的轮胎充气压力，如果测得的轮胎充气压力低于预定的额定压力，则产生报警信号。在这种已知的系统中设计，在ABS控制单元中将单个车轮的车轮旋转速度或路程或者对角线布置的车轮的车轮旋转速度或路程之和互相进行比较，如果互相比较的路程或车轮旋转速度的差值，或者互相比较的车轮旋转速度或路程之和的差值超过了预定的阈值，则产生报警信号。

发明内容

本发明的任务在于，这样设计开始所述类型的方法，即能够改善对具有不足压力的汽车车轮轮胎的识别而放弃使用车轮上的压力传感器。

这一任务通过本发明根据权利要求1来解决。解决任务的有利的和符合目的的改进方案在从属权利要求中说明。

本发明提出仅仅基于车轮转动的次数以间接地监测轮胎压力的方法，通过该方法不使用额外的压力传感器，就能可靠地识别具有不足压力的汽车轮胎。车轮转动的次数是通过对整数的和部分的车轮转动进行计数，或者通过对适当的、直接与此有关的参数，如ABS车轮传感器的触发信号进行计数来确定的。

根据本发明的方法描述了间接识别轮胎压力不足的方法，该方法在于检测每个车轮(优选连续)在各一段可预先给定的行车距离上的车轮转动次数，并将所检测的车轮的车轮转动次数以下述方式进行交叉比较，即产生对角线设置的前右和后左车轮以及前左和后右车轮的所检测的车轮转动次数之和，并产生两个和的值的对角差。在轮胎压力不足时受影响车轮的车轮转动的次数因周长减小而增加。对角差可以与不足压力识别阈值比较。如果这个阈值，优选多次一个跟着一个地，被超过，则不足压力被识别并报告。

此外，通过对角差的符号可以识别有关的汽车对角线。在产生对角差：和(前/右+后/左)-和(前/左+后/右)时，在对角差的符号为正时是对角线车轮：前/右-后/左，而在符号为负时是对角线车轮：前/左-后/右。

现在就可以用手工方法快速检测具有不足压力的有关轮胎，因为仅仅还需要检查两个对角线轮胎。

为了避免这样用手工方法检测具有不足压力的轮胎，根据本发明的方法提供，当超过不足压力识别阈值时，对检测的车轮转动的次数额外地通过下述方式以侧方式进行比较，即产生前/左和后/左侧车轮的车轮转动次数之和，以及前/右和后/右侧车轮的车轮转动次数之和，并产生这两个和的值的侧差。如果例如产生差：和(前/左+后/左)-和(前/右+后/右)，得到差值的正的符号，则与汽车左侧的车轮有关，而得到差值的负的符号，则与汽车右侧的车轮有关。

此处，通过侧差的评估进行的车轮识别也导致快速用手工方法的检测，因为仅仅需检查一侧的车轮，这例如在路边发生轮胎故障时导致提高安全性。

侧差不受驱动的影响。

这是因为，产生和求和优选在长的距离上进行，这是出于：转弯行驶导致的影响由于存在同样的左转弯和右转弯部分而最大程度上自我抵消，以及结果明显地指出与不足压力有关的侧。

通过使关于所涉及的汽车对角线和所涉及的汽车侧的两种信息互相关联，也就是说，通过侧差和对角差的互相关联的评估，或者通过对角差和侧差的符号的互相关联可以明确识别有关车轮。

对具有多于双轴的汽车来说，可能产生相应的多对角差(在轴1+2、轴2+3等之间)，其中这些差的符号信息可以这样相关联，即在车轮识别时实现更高的可靠性。