[发明专利]发动机活塞

说明书

技术领域

本发明涉及一种发动机活塞，尤其是一种通过平稳地冷却来降低燃烧室温度从而减少因异常燃烧所引起的损坏、噪音、振动的发动机活塞。

背景技术

如图1所示，发动机的燃烧室4由布置在汽缸体1中的活塞2的上表面和布置在汽缸体1的上表面上的垫圈上的汽缸盖3形成(在汽缸盖3的下表面上形成遮盖汽缸的上部的燃烧室的凹陷上表面)。

通过连杆5活塞2连接到曲轴使得能够将活塞2的上下运动转换成旋转运动。

图2A是活塞的俯视图，图2B是主视图，图2C是沿图2A中的线A-A的剖视图，图2D是活塞2的仰视图(从图2A中的方向A看)以及图2E是活塞顶部的底部的俯视图。

如这些图所示，在活塞2的上表面，即活塞顶部2a的上表面上形成阀套(2c：用于排气阀的阀套，2d：用于进气阀的阀套)，在进气/排气阀的最大循环时阀套防止阀和活塞的碰撞。在活塞中活塞顶部2a的下表面是向上凹陷的(除了销座2b外)，并且销座2b彼此面对面地形成并具有贯通销座2b的销孔2b’，使得连杆的小端通过活塞销与活塞孔2b’连接。

另一方面，在装配有涡轮增压器的发动机中，当由于过量供给使得燃烧室4中的压缩比过度地增加时，在燃烧中与上死点周围的过量空气快速混合会导致例如爆震的异常燃烧。

因此，发动机的主要部件被由异常燃烧引起的高温和高压而损害，例如对进气/排气阀的损害、活塞的破损和粘着、以及汽缸盖的阀桥中的裂缝，这些损伤降低了发动机的耐用性。

此外存在的问题是，当车辆启动或改变速度时异常燃烧造成燃烧噪声。

此外存在的问题是，异常燃烧在发动机内造成异常振动。

在上述情况中，通过延迟点火(发火)正时或减小燃烧室4内的温度来防止由异常燃烧引起的燃烧过程。但是，当点火正时延迟时，发动机的功率就会降低，并且当向燃烧室周围的汽缸盖设置水套(冷却水通道)以降低燃烧室内的温度时，则应该改变汽缸盖的材料。

本发明的背景技术章节中公开的信息仅用来增强对本发明的一般背景技术的理解，并且它不应当被认为是承认或以任何形式暗示该信息形成已经为本领域专业技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面涉及提供一种发动机的活塞，其可通过冷却内燃机周围来降低内燃机中的温度，而不需要改变汽缸盖的材料，其采取了通过防止异常燃烧来降低燃烧室内的温度的方法。

在本发明的一个方面中，发动机的活塞冷却装置可包括在布置在汽缸体内的活塞与布置在汽缸体上的汽缸盖之间形成的燃烧室，其中在活塞内在活塞顶部的底面上形成表面区域扩大部。

表面区域扩大部可被配置为凹入活塞顶部的底面。

表面区域扩大部可包括至少一个弯曲部以排出供应至其上的油。

表面区域扩大部可在形成进气阀套的活塞顶部的底面处垂直于活塞销的纵轴形成。

表面区域扩大部可在形成排气阀套的活塞顶部的底面处垂直于活塞销的纵轴形成。

表面区域扩大部可在形成进气阀套的活塞顶部的底面处垂直于活塞销的纵轴形成，并且可在形成排气阀套的活塞顶部的底面处垂直于活塞销的纵轴形成。

表面区域扩大部可包括至少一个压纹。

表面区域扩大部可包括至少一个冷却槽。

冷却槽可从活塞顶部的底面上的一侧延伸到两个销座之间。

冷却槽可形成为圆顶形状，所述形状在垂直于活塞销的纵轴的方向上是长形的。

冷却片可形成在冷却槽之间，冷却片和冷却槽顺序地形成。

活塞冷却喷嘴可被布置到汽缸体上，并且将油供应到活塞顶部的底面上以提高冷却效率。

活塞冷却喷嘴可被布置在汽缸体的曲轴箱的上端部。

本发明的上述特征和优点从附图和下面的具体实施方式中将是显而易见的或者在合并入本文中的附图和下面的具体实施方式中得以更加详细地阐明，附图和下面的具体实施方式一起用于通过实施例来解释本发明的某些原理。

附图说明

图1是发动机的示意性剖视图。

图2A是相关现有技术的活塞的俯视图。

图2B是活塞的主视图。

图2C是沿图2A中线A-A的剖视图。

图2D是活塞的仰视图。

图2E是活塞顶部的底部的俯视图。

图3是根据本发明的示例性实施方式的发动机的示意性剖视图。

图4A是根据本发明的示例性实施方式的形成有活塞的进气阀套的部分的剖视图。

图4B是图4A中所示的活塞顶部的底部的俯视图。

图4C是活塞的仰视图。