[发明专利]控制燃油增浓模式下混合动力系发动机的方法

说明书

相关申请的交叉引用 

本申请要求享有2007年11月4日提出的美国临时申请No.60/85,279的权益，该美国临时申请作为参考并入本文。 

技术领域

本发明涉及对混合动力系系统的控制。 

背景技术

本部分的说明仅提供与本发明相关的背景技术信息，并且可能不构成现有技术。 

已公知的混合动力系结构包括多种转矩产生装置，包括内燃机和非燃烧机械例如电机，其通过变速装置将转矩传递给输出部件。一种典型的混合动力系包括双模式、复合分离、电动机械变速器，其利用从主发动机动力源优选为从内燃机接收牵引转矩的输入部件，以及输出部件。输出部件可操作地连接到车辆动力传动系统以向其传递牵引转矩。电机，可作为马达或者发电机操作，产生给变速器的转矩输入，与来自内燃机的转矩输入无关。电机能将车辆的动能通过车辆动力传动系统转换成可储存在电能存储装置中的电能。控制系统监控来自车辆和驾驶员的各种输入，并提供对混合动力系的操作控制，包括控制变速器的工作状态和换挡，控制转矩产生装置，以及调节电能存储装置和电机之间的能量互换以控制变速器的输出，该输出包括转矩和转速。 

发明内容

现有的对混合动力系的操作控制并不是令人满意的，因此，需要使混合动力变速器更有效地操作以在其输入部件和输出部件以及转矩机械之间传递转矩。一种被连接到混合动力变速器的输入部件上的发动机。该混合动力变速器可操作在输入部件、转矩机械以及输出部件之间传递转矩，以生成响应于驾驶员转矩请求的输出转矩。该转矩机械连接到能量储蓄装置。一种控制发动机的方法包括监控驾驶员转矩请求，确定在化学计量下操作的发动机的最大发动机转矩，确定来自转矩机械的最大马达转矩输出，当转矩机械产生最大马达转矩并且发动机产生在化学计量下操作的最大发动机转矩时确定来自混合动力变速器的最大输出转矩，当转矩机械产生最大电机转矩并且发动机产生在化学计量下操作的最大发动机转矩时，如果驾驶员转矩请求超过来自混合动力变速器的最大输出转矩，则控制发动机处于燃油增浓模式。 

附图说明

下面参照附图举例说明一个或多个实施例，其中： 

图1是根据本发明的一种示范性混合动力系的示意图； 

图2是根据本发明的控制系统和混合动力系的示范性构造的示意图； 

图3，4，5是根据本发明的控制方案的示意性流程图； 

图6是根据本发明的表示发动机转矩和电池功率与输出转矩的函数关系的图表。 

具体实施方式

现在参考附图，其中图1和2所示出的混合动力系仅仅是为了说明某种示范性实施方式，而不是为了限制它。根据本发明图1中所示出的示范性混合动力系，包括双模式、复合分离、电动机械混合动力变速器10，该变速器可操作地连接到发动机14以及包括第一和第二电机(‘MG-A’)56和(‘MG-B’)72的转矩机械。发动机14和第一、第二电机56、72都产生能够被传递给变速器10的动力。由发动机14和第一、第二电机56、72所产生并被传递给变速器10的动力，用马达输入转矩来描述就分别称为T_I，T_A和T_B，用速度来描述就分别称为N_I，N_A和N_B。 

示范性发动机14包括多缸内燃机，其可选择地工作在多个状态下以将转矩通过输入轴12传递到变速器10，并且可以是点燃式发动机或者压燃式发动机。发动机14包括可操作地连接到变速器10的输入轴12的曲轴(未示出)。转速传感器11监控输入轴12的转速。包括转速和发动机转矩的来自发动机14的功率输出不同于变速器10的输入速度N_I和输入转矩T_I，因为在发动机14和变速器10之间的输入轴12上安置有消耗转矩的零件，例如液压泵(未示出)和/或转矩控制装置(未示出)。