[发明专利]车辆用前照灯

说明书

技术领域

本发明涉及一种可根据车辆行走环境将灯的配光(光度分布)控制为最合适的车辆用前照灯，特别是，涉及一种可采用紧凑的结构形成各种配光图案的改进技术。

背景技术

车辆用前照灯希望能够准确地实现适应车辆的运行状况的各种配光图案。由于从车辆用前照灯出射的光束照射前方中央部，因此在弯道行走、左右弯折、行进路线变更等情况下，不能在行进路线方向的前方确保充分的照射范围。在例如能够充分确保如此弯道行走时等情况下的光束的照射范围，以获取良好的视野的车辆用前照灯中，存在着具有使灯具组件向左右偏向(摆动)的机构的旋转方式的车辆用前照灯。

旋转方式的车辆用前照灯的构成为，将灯具组件可向左右方向转动地支承在由灯体支承的框架部件上，通过控制组件来根据相应车辆行走状况转动控制灯具组件。由此，由灯具组件照射的光束朝向能够根据车辆行走状况向左右方向变化，即使在弯道行走时等情况下，也能够充分地确保光束的照射范围在回旋方向的之前，能够获得良好的视野。

专利文献1：日本特开2005-88856号公报

发明内容

发明所要解决的技术问题

可是，在将AFS(Adaptive Front-lighting System)等根据行走环境将灯的配光图案控制为最合适(可变)、以辨认性的提高和安全性的提高为目的的配光可变机构装配进投影光学系灯组件(PES)中时，存在着如下的问题。

即，如果将具有能够形成所有的配光图案的光量的单一投影光学系灯组件成为可动结构，该结构变得复杂，同时，为了使较大重量的投影光学系灯组件可动，其驱动机构和驱动源也庞大，与结构部件强度的确保一同考虑，会产生重量乘积性地增加的问题。

另外，由于车辆用前照灯整体为大型化的一体制品，在外观设计上受到制约，存在着很难获得良好的设计的问题。此外，在将具有放电发光部的光源灯泡用作光源时，具有来自光源的发热变大，材质的选择幅度变窄(设计自由度变低)的问题。

并且，尽管也提出了一种将主灯组件的不足功能赋予分体的副灯组件补充的车辆用灯具(参照专利文献1)，但只是补充主灯组件光源的色温度的副灯组件，不能变更配光图案。

发明内容

因此，本发明鉴于上述状况而作，其目的在于提供一种不使车辆用前照灯整体大型化、大重量化，能够赋予形成根据车辆行走状况的各种最合适的配光图案功能的车辆用前照灯。

解决技术问题的方案

实现上述目的的本发明的车辆用前照灯为，在由灯体和罩体形成的灯室内具有主灯组件和副灯组件，其特征在于，所述副灯组件的光源为半导体发光元件，所述车辆用前照灯具有使副灯组件的照射方向朝上下方向变更的上下变更机构，使副灯组件的照射方向朝左右方向变更的左右变更机构，使副灯组件的配光图案变更的图案变更机构。

根据上述构成的车辆用前照灯，通过确保主配光的光量(分担主光量)的主灯组件为固定构造，仅可变更地形成配光图案的作为辅助用灯的副灯组件为可动构造，能够使各变更机构的组件驱动源(电机或驱动器)紧凑，能够不会使车辆用前照灯整体大型化、大重量化地附加根据车辆行走状况的各种良好的配光图案形成功能。

另外，在上述构成的车辆用前照灯中，希望所述副灯组件具有配置在向车辆前后方向延伸的光轴上的投影透镜，配置在所述投影透镜的后方侧焦点的后方的光源，将来自所述光源的光线朝向前方以靠近所述光轴反射的反射器；所述各变更机构的组件驱动源配置于所述反射器的下方。

根据如此构成的车辆用前照灯，通过在反射器的下方配置组件驱动源，能够有效地利用灯室内的空间，能够防止车辆用前照灯整体大型化和大重量化。

另外，在上述构成的车辆用前照灯中，希望所述副灯组件具有配置在向车辆前后方向延伸的光轴上的投影透镜，配置在所述投影透镜的后方侧焦点附近的光源。

根据如此构成的车辆用前照灯，光源直接配置于投影透镜的后方侧焦点上，除了无需反射器外，还可节省车辆前后方向中的副灯组件安装空间，并且还可使副灯组件轻量化。

此外，在上述构成的车辆用前照灯中，希望所述图案变更机构具有在水平方向将所述投影透镜和所述光源包围的筒形的光学控制部件，使该光学控制部件围绕着垂直轴转动的光学控制部件转动机构。

根据如此构成的车辆用前照灯，通过将用于形成配光图案的光出射的主要部件配置于成圆筒形的光学控制部件的内方，该光学控制部件由光学控制部件转动机构围绕着垂直轴转动，可控制由投影透镜出射的光线。由此，能够使得作为出射光的控制机构的图案变更机构紧凑。