[发明专利]船体分段顶升装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种船体分段顶升装置，具体地说是用于船体分段在制做完工后将其顶升2.5米高，由大吨位液压平板车开入底部，船体分段顶升装置将其落在液压平板车上，液压平板车将其拉走到车间外进行分段合拢，属于机械设备技术领域。

背景技术

目前船厂在车间生产船体分段，在制做完工后，都是采用大吨位的行车将其吊起，放在大吨位液压平板车上，液压平板车将其拉走到车间外进行分段合拢。一般一个分段重达200吨，高度在8米左右，因此生产分段车间必须配有200吨以上的行车，起升高度在12米以上，这种厂房投资巨大，分段在吊运前需焊接大量的吊耳，吊运后还需将吊耳割除。另外分段在吊运过程中很不安全，经常发生安全事故，同时浪费了大量的吊运时间。

发明内容

本发明的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种船体分段顶升装置，顶升重量大，可根据分段的大小多组顶升装置成对组合，操作非常方便灵活。

本发明的主要解决方案是这样实现的：

本发明主要采用长行程液压缸安装在底座两端，顶升梁放在球面体上，通过防倒销轴与球面体相连，球面体通过液压油缸活塞杆上螺纹连接。导向套通过连接螺栓固定在长行程液压油缸上，在每个液压油缸活塞杆的外侧分别装有一个带孔的检测杆，带孔的检测杆穿入导向套、球面体通过锁紧螺母固定。

所述固定底座上固定开关支架，光电开关固定在开关支架上，并安装在带孔检测杆两侧。所述带孔的检测杆通过球面体与液压油缸平行固定。

所述液压油缸活塞杆两侧分别装有带孔的检测杆。

本发明与已有技术相比具有以下优点：

本发明结构简单、体积小、制造成本低、安全性能高、同步控制简单可靠；用此顶升装置代替行车吊装船体分段，操作非常方便灵活，大大降低船厂车间投资。

附图说明

图1为本发明使用状态下结构主视图。

图2为图1的A～A剖视图。

图3为图1的顶升装置B向视图。

图4为本发明使用状态下结构俯视图。

具体实施方式

下面本发明将结合附图中的实施例作进一步描述：

如图1～图3所示：包括顶升梁1、防倒销轴2、锁紧螺母3、带孔检测杆4、连接螺栓5、导向套6、连接螺栓7、开关支架8、光电开关9、液压油缸10、固定底座11、球面体12、胎架13、船体平移小车14等

图3所示，本发明主要采用在固定底座11的两端分别安装两只长行程液压油缸10，顶升梁1放在球面体12上，通过防倒销轴2与球面体12相连，球面体12通过液压油缸10活塞杆上螺纹连接。导向套6通过连接螺栓5固定在长行程液压油缸10上，在每个液压油缸10活塞杆的外侧分别装有一个带孔的检测杆4，带孔的检测杆4通过球面体12与液压油缸10平行固定，带孔的检测杆4穿入导向套6、球面体12通过锁紧螺母3固定。开关支架8在连接螺栓7的连接下固定底座11上，光电开关9固定在开关支架8上并安装在带孔检测杆4两侧。

本发明的工作原理及工作过程：

如图1所示，本发明平时船体分段放在距地面500mm高的胎架13上制做，顶升装置平时低于分段底面100mm左右。

本发明分两排安装在船体平移小车14两侧，一排内有2至3个分段顶升装置，当需要顶升船体分段时，分段由船体平移小车14移至船体分段顶升装置上，船体分段顶升装置将分段顶升2.5米高。这几台分段顶升装置同时升起，大吨位液压平板车开入底部，船体分段顶升装置将其落在液压平板车上，液压平板车将其拉走到车间外进行分段合拢。

船体分段顶升装置在升降时，带孔的检测杆也同时升降，每过一个孔时光电开关动作一次，当两根或多根带孔的检测杆升降时，通过比较光电开关动作次数，来控制多个液压缸同步升降。