[发明专利]高速列车车腹整流装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种高速列车制造技术，尤其涉及其车腹导流整流装置。

背景技术

随着旅客列车的不断提速，气动阻力已成为高速列车的主要阻力，众多的外露横梁、外挂箱物及转向架，在近距离极为粗糙的车路助长下，产生的气动阻力极其强大，在高速行驶时产生极强大的扰流，既是危害安全的一大隐患，亦是动力的极大浪费。

发明内容

本发明针对上述缺陷，目的在于提供一种能极大的减少高速列车车腹气动阻力的高速列车车腹整流装置。

本发明的技术方案是：本发明列车车腹的转向架处设有包括把转向架和转向架上车轮的大部分罩于其中的流线型转向架整流罩，转向架整流罩俯视呈梭形。

紧贴车腹横梁下安装有平板型横梁整流罩，转向架上方的横梁整流罩与横梁上部的车厢底板之间形成的空隙间设有减震消声胶垫。

转向架整流罩和车腹横梁整流罩之间周向一圈设有胶质阻气消声裙边。

转向架整流罩内前后和两侧车轮之间有较大空隙的部位设双层结构，层内夹减震消声材料。

还包括外挂箱整流罩，外挂箱整流罩顺列车运行方向呈流线型设置。

本发明的车腹整流技术，能大幅度降低高速列车车腹处的气动阻力，提高列车行驶时的安全性，同时大降能源的消耗，具有很大的实用价值。

附图说明

图1为本发明的结构示意图

图中1为车厢底板、2为减震消声胶垫、3为横梁整流罩、4为阻气消声裙边、5为转向架整流罩、6为减震消声层。

图2为本图1的侧视图

图3为图1的仰视图

具体实施方式

本发明列车车腹的转向架处设有包括把转向架和转向架上车轮的大部分罩于其中的流线型转向架整流罩5，转向架整流罩5俯视呈梭形。

紧贴车腹横梁下安装有平板型横梁整流罩3，转向架上方的横梁整流罩3与横梁上部的车厢底板1之间形成的空隙间设有减震消声胶垫2。

在转向架整流罩5与车腹横梁整流罩3之间周向一圈设有胶质阻气消声裙边4。

转向架整流罩5内前后和两侧的车轮之间有较大空隙的部位设减震消声层6，层内夹减震消声材料。

还包括外挂箱整流罩，外挂箱整流罩顺列车运行方向呈流线型设置。