[发明专利]往复式内燃发动机的传动机构

说明书

技术领域

本发明涉及发动机的内部传动机构，特别涉及一种往复式内燃发动机的传动机构。

背景技术

目前，通用于汽车、火车、轮船工程机械上的发动机一般大都采用往复式发动机，其 特点是，以活塞往复运动带动曲轴连杆机构运动，输出旋转力矩。然而，我们知道，往复 式发动机的活塞处于上止点和下止点时，活塞、连杆与曲轴处在一条垂直的直线上，其力 臂几乎为零，旋转力矩很小，在燃料燃烧爆炸做功时，活塞由上止点向下止点移动，力矩 的输出是从零到最大再到零，因此往复式发动机的效率相对较低。

发明内容

本发明的目的在于提供一种输出转炬平稳、效率高且结构简单的往复式内燃发动机的 传动机构。

实现本发明目的的技术方案是：一种往复式内燃发动机的传动机构，具有汽缸和滑动 设置在汽缸内的活塞以及曲柄连杆机构；所述曲柄连杆机构包括曲柄、连接曲柄和活塞的 曲柄连杆，以及设置在曲柄一端的转轴和设置在曲柄另一端的芯轴，转轴和芯轴通过键和 螺母固定连接在曲柄上，所述芯轴上套接单向齿圈，单向齿圈具有外齿轮和内棘齿，芯轴 上设有与单向齿圈的内棘齿相配的止回棘爪，活塞上设有与单向齿圈的外齿轮相啮合的齿 条，活塞上设有活塞销，齿条通过键固定连接在活塞销上。

上述往复式内燃发动机的传动机构设置在芯轴上的止回棘爪有2至8个，各止回棘爪 设置在芯轴的安装槽中，各止回棘爪和对应安装槽底部之间设有弹簧。

上述往复式内燃发动机的传动机构的弹簧根据f＝(356*10³/π)*(d/D²)＞250赫兹 来选择，其中π为圆周率，d为弹簧钢丝直径，D为弹簧直径。

上述往复式内燃发动机的传动机构的止回棘爪根部设有圆柱形插接部，芯轴上各对应 安装槽根部设有与上述止回棘爪插接部相配的限位部，止回棘爪和芯轴各安装槽的对应面 均设有弹簧限位孔，止回棘爪的前段为圆弧端。

上述往复式内燃发动机的传动机构的齿条具有与活塞连接的齿条柄和与单向齿圈啮 合的啮合部，齿条柄和啮合部通过螺钉固定连接。

上述往复式内燃发动机的传动机构的键为单键。

上述往复式内燃发动机的传动机构的键为花键。

本发明具有以下特点：

(1)本发明采用单向齿圈和齿轮齿条结构输出旋转力矩，大大提高了发动机的旋转 力矩输出效率，节省燃料；

(2)本发明的单向齿圈设计合理巧妙，相对现有的离合器或棘轮而言，可适应发动 机高转速的要求；

(3)本发明的齿条由两部分构成，便于安装；

(4)本发明芯轴和曲柄的连接采用单键或多键连接，可适应单缸发动机或多缸发动 机，使用范围广；

(5)本发明与现有技术的曲柄连杆机构相结合，同时单向齿圈和止回棘爪直接设置 在曲柄连杆机构的转轴上，节省空间，使得本发明的技术方案可在现有往复式内燃发动机 的基础上稍加改动即可得以实现，节约生产成本，缩短生产周期，值得推广。

附图说明

为了使本发明的内容更容易被清楚的理解，下面根据的具体实施例并结合附图，对本 发明作进一步详细的说明，其中

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明单向齿圈和齿条的连接示意图；

图3为本发明单向齿圈和转轴、止回棘爪间的连接示意图；

图4为本发明转轴上止回棘爪安装孔的局部剖视图；

图5为本发明止回棘爪的机构示意图；

图6为本发明芯轴和曲柄单键连接的结构示意图；

图7为本发明芯轴和曲柄花键连接的结构示意图。

具体实施方式

(实施例1)