[发明专利]具有工况和惯性模拟功能的混合动力汽车动力总成试验系统

权利要求书

1.一种具有工况和惯性模拟功能的混合动力汽车动力总成 试验系统，它包括操作控制台、台架控制与测量中心管理器、试 验模式控制系统单元、动态模拟系统单元、驾驶功能控制器单元、 测功机及测功机控制器单元、数据采集系统单元和试验条件控制 系统单元；

所述台架控制与测量中心管理器，用于对台架实行自动和手 动操作，它采用CAN总线形式连接所有的单元，它采集所有的 数据，控制所有的单元；

所述试验模式控制系统单元，用于混合动力整车开发的由用 户定义的用于驾驶循环模拟的闭环试验，和由用户定义的对整车 驾驶模拟系统进行控制模拟的开环试验；

所述驾驶功能控制器单元，用于模拟不同驾驶习惯的驾驶员 的驾驶行为；

动态模拟系统单元，用于混合动力车辆行驶状态的动态模 拟；

试验条件控制系统单元，用于接收来自台架控制与测量中心 管理器的给定值，控制发动机冷却液、燃油、变速箱冷却油、试 验室环境及发动机进气的温度、压力；

数据采集系统单元，用于检测数据信号的采集及将采集的输 入信号转换为数字信号，通过CAN总线送到管理中心；

测功机及测功机控制器单元，测功机在用于在稳态试验中， 作为动力系统的动力吸收或动力输出单元；在动态模拟试验中， 它既作为车辆运动时的惯量与阻力模拟单元，也作为制动中制动 力模拟单元；测功机控制器用于对测功机的底层控制，通过通讯 接口与台架控制与测量中心管理器进行数据交换，带有手动和自 动给定功能；

操作控制台，用于对混合动力汽车动力总成试验系统整体控 制及操作。

2.如权利要求1所示具有工况和惯性模拟功能的混合动力 汽车动力总成试验系统，其特征在于所述驾驶功能控制器单元， 它包括具有物理实体的油门踏板及其油门踏板执行器及控制系 统、换档手柄及其换档执行器及控制系统、制动踏板及其制动踏 板执行器及控制系统、和/或离合器踏板及其离合器踏板执行器 及控制系统。

3.如权利要求1所示具有工况和惯性模拟功能的混合动力 汽车动力总成试验系统，其特征在于所述驾驶功能控制器单元， 它包括没有物理实体的用于模拟驾驶操作动作的虚拟的踏板、换 档手柄及其执行器及控制系统；或驾驶功能控制器单元包括由试 验驾驶员直接操纵踏板和换档手柄，而不需要台架使用物理的或 虚拟的执行器及控制系统。

4.如权利要求1所示具有工况和惯性模拟功能的混合动力 汽车动力总成试验系统，其特征在于所述闭环试验通过指定的试 验循环进行混合动力控制策略分析。

5.如权利要求1所示具有工况和惯性模拟功能的混合动力 汽车动力总成试验系统，其特征在于所述开环试验用于对混合动 力的动力性和制动能量回馈性能试验项目进行试验分析。

6.如权利要求1所示具有工况和惯性模拟功能的混合动力 汽车动力总成试验系统，其特征在于所述数据采集系统单元包括 传感器和测量仪，用于测量混合动力汽车动力系统中温度、压力、 转速、扭矩、燃油消耗量、排放数据、整车行驶参数、电能储存 和消耗工作元件的电压、电流与电能量、电功率参数；测量仪包 括多个扭矩仪，可分别测量电机和变速箱的扭矩与转速。

7.如权利要求1所示具有工况和惯性模拟功能的混合动力 汽车动力总成试验系统，其特征在于台架控制与测量中心管理器 与被试车辆的整车控制器HCU之间连接用户计算机，用户计算 机用于将台架系统的相关数据与整车控制器HCU的相关数据进 行实时比较分析，也便于将不同的整车控制器HCU的通讯协议 “翻译”后能与台架系统进行数据交换，为被试车辆的整车控制器 HCU保密，并且使台架系统适应不同的整车控制器HCU通讯协 议的变化。

8.如权利要求1所示具有工况和惯性模拟功能的混合动力 汽车动力总成试验系统，其特征在于台架控制与测量中心管理器 与被试车辆的电控系统之间通过CAN信息通讯实现数据通信。