[发明专利]具有工况和惯性模拟功能的混合动力汽车动力总成试验系统有效
申请号: | 200810197528.7 | 申请日: | 2008-11-06 |
公开(公告)号: | CN101738320A | 公开(公告)日: | 2010-06-16 |
发明(设计)人: | 邓远发;李峥;熊宪龄;朱禹;徐平兴;信继欣;黄佳腾 | 申请(专利权)人: | 东风电动车辆股份有限公司 |
主分类号: | G01M17/007 | 分类号: | G01M17/007 |
代理公司: | 武汉开元知识产权代理有限公司 42104 | 代理人: | 俞鸿 |
地址: | 430056 湖北省武汉市武汉经*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 具有 工况 惯性 模拟 功能 混合 动力 汽车 总成 试验 系统 | ||
1.一种具有工况和惯性模拟功能的混合动力汽车动力总成 试验系统,它包括操作控制台、台架控制与测量中心管理器、试 验模式控制系统单元、动态模拟系统单元、驾驶功能控制器单元、 测功机及测功机控制器单元、数据采集系统单元和试验条件控制 系统单元;
所述台架控制与测量中心管理器,用于对台架实行自动和手 动操作,它采用CAN总线形式连接所有的单元,它采集所有的 数据,控制所有的单元;
所述试验模式控制系统单元,用于混合动力整车开发的由用 户定义的用于驾驶循环模拟的闭环试验,和由用户定义的对整车 驾驶模拟系统进行控制模拟的开环试验;
所述驾驶功能控制器单元,用于模拟不同驾驶习惯的驾驶员 的驾驶行为;
动态模拟系统单元,用于混合动力车辆行驶状态的动态模 拟;
试验条件控制系统单元,用于接收来自台架控制与测量中心 管理器的给定值,控制发动机冷却液、燃油、变速箱冷却油、试 验室环境及发动机进气的温度、压力;
数据采集系统单元,用于检测数据信号的采集及将采集的输 入信号转换为数字信号,通过CAN总线送到管理中心;
测功机及测功机控制器单元,测功机在用于在稳态试验中, 作为动力系统的动力吸收或动力输出单元;在动态模拟试验中, 它既作为车辆运动时的惯量与阻力模拟单元,也作为制动中制动 力模拟单元;测功机控制器用于对测功机的底层控制,通过通讯 接口与台架控制与测量中心管理器进行数据交换,带有手动和自 动给定功能;
操作控制台,用于对混合动力汽车动力总成试验系统整体控 制及操作。
2.如权利要求1所示具有工况和惯性模拟功能的混合动力 汽车动力总成试验系统,其特征在于所述驾驶功能控制器单元, 它包括具有物理实体的油门踏板及其油门踏板执行器及控制系 统、换档手柄及其换档执行器及控制系统、制动踏板及其制动踏 板执行器及控制系统、和/或离合器踏板及其离合器踏板执行器 及控制系统。
3.如权利要求1所示具有工况和惯性模拟功能的混合动力 汽车动力总成试验系统,其特征在于所述驾驶功能控制器单元, 它包括没有物理实体的用于模拟驾驶操作动作的虚拟的踏板、换 档手柄及其执行器及控制系统;或驾驶功能控制器单元包括由试 验驾驶员直接操纵踏板和换档手柄,而不需要台架使用物理的或 虚拟的执行器及控制系统。
4.如权利要求1所示具有工况和惯性模拟功能的混合动力 汽车动力总成试验系统,其特征在于所述闭环试验通过指定的试 验循环进行混合动力控制策略分析。
5.如权利要求1所示具有工况和惯性模拟功能的混合动力 汽车动力总成试验系统,其特征在于所述开环试验用于对混合动 力的动力性和制动能量回馈性能试验项目进行试验分析。
6.如权利要求1所示具有工况和惯性模拟功能的混合动力 汽车动力总成试验系统,其特征在于所述数据采集系统单元包括 传感器和测量仪,用于测量混合动力汽车动力系统中温度、压力、 转速、扭矩、燃油消耗量、排放数据、整车行驶参数、电能储存 和消耗工作元件的电压、电流与电能量、电功率参数;测量仪包 括多个扭矩仪,可分别测量电机和变速箱的扭矩与转速。
7.如权利要求1所示具有工况和惯性模拟功能的混合动力 汽车动力总成试验系统,其特征在于台架控制与测量中心管理器 与被试车辆的整车控制器HCU之间连接用户计算机,用户计算 机用于将台架系统的相关数据与整车控制器HCU的相关数据进 行实时比较分析,也便于将不同的整车控制器HCU的通讯协议 “翻译”后能与台架系统进行数据交换,为被试车辆的整车控制器 HCU保密,并且使台架系统适应不同的整车控制器HCU通讯协 议的变化。
8.如权利要求1所示具有工况和惯性模拟功能的混合动力 汽车动力总成试验系统,其特征在于台架控制与测量中心管理器 与被试车辆的电控系统之间通过CAN信息通讯实现数据通信。
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