[发明专利]现场CVT一体化校验系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种现场CVT一体化校验系统，属于对电力设备的校准、检定 与检测领域。

背景技术

CVT(电容式电压互感器)是电网中的重要电气设备，主要由电容分压器 和中压变压器组成，电容分压器由瓷套和装在其中的若干串联电容器组成， 中压变压器由装在密封油箱内的变压器，补偿电抗器和阻尼装置组成，用 阻尼装置抑制谐振，阻尼装置由电阻和电抗器组成。在发电厂与变电站中， 对投入运行的CVT进行可靠性和安全性试验以减少事故发生几率是十分必要 的。近年来，随着电力行业不断改革，发电与输配电企业分开运营，CVT在关 口计量中的作用突显出来，其准确度直接影响着电能的贸易结算，因此CVT尤 其是关口计量用CVT的准确度试验越来越受到重视。在《GB1207—1997电压 互感器》及《GB/T4703—2001电容式电压互感器》中要求对电容分压器的电容 量、介质损耗以及CVT的比例误差进行校验。目前，对于已经安装或投运的 220kV～500kV CVT基本上都是采用卸装式现场校验的方式，即通过把试验电 源，标准器具及测量仪器运输到现场，然后重新卸载、组装后开展校验。但这种 方式由于要经过卸载——组装——校验——装车一连串繁琐的环节，既容易造成 试验设备损坏，同时也浪费了巨大的人力物力，而且每次进行现场组装时，由于 试验电源，标准器具及测量仪器间的相对位置都不尽相同，增大了分布参数的不 确定度，从而导致由测量系统引入的附加误差很不固定，有时严重影响到测量结 果甚至影响到对试品性能的判定。而且，随着CVT电压等级越高，试验设备的 体形越大，这种方式对开展现场校验工作的制约也越来越大。

发明内容

本发明的目的是：针对现有的用于对现场CVT进行校验的校验方式及校验 系统在运输、测量上存在的不足进行了改进，提供一种现场CVT一体化校验系 统，可以在无需卸车的情况下对现场220kV～500kV CVT的比例误差、电容分 压器的电容量及介质损耗等进行方便、准确和可靠的校验，由测量系统引入的附 加误差相对固定且易于测量，其变化量≤0.02％。

本发明的技术方案是：现场CVT一体化校验系统，其特征在于：包括试验 电源、标准器具、测量仪器和车载式试验平台，试验电源由串联电抗器、励磁 变压器和调压器组成，标准器具包括高压套管、标准电压互感器及标准电容器， 测量仪器包括高压电容电桥、互感器校验仪和两个负荷箱，除测量仪器外的所有 设备都固定安装在车载式试验平台上，且高压套管、标准电压互感器、标准电容 器、串联电抗器、励磁变压器和调压器顺序连接，其后是测量区，测量仪器摆放 在测量区；

高压套管、标准电压互感器、标准电容器及串联电抗器设计成一体化的六氟 化硫SF₆封闭式组合电器GIS，其中标准电压互感器设计为SF₆气体绝缘半卧式 结构，串联电抗器设计为SF₆气体绝缘、倒置式串联结构，带调感抽头，采用开 关切换。

如上所述的现场CVT一体化校验系统，其特征在于：高压导体依次通过高 压套管、标准电压互感器和标准电容器的中间，标准电容器上下两侧包括标准电 容低压电极，标准电压互感器与串联电抗器连通处的高压导体与标准电容低压电 极形成电容，作为标准电容器。

如上所述的现场CVT一体化校验系统，其特征在于：标准电压互感器包含 220kV～500kV CVT的所有额定变压比。

如上所述的现场CVT一体化校验系统，其特征在于：车载式试验平台为车 箱箱体。

本发明的有益效果是：1、标准电压互感器设计为SF₆气体绝缘半卧式结构， 降低垂直高度的同时为车载运输提供了方便；2、把高压套管、标准电压互感器、 标准电容器及串联电抗器设计成一体化GIS结构，大大降低制造成本；3、采用 一体化设计后，无需卸车即可开展校验工作，提高了工作率；4、测量时，试验 电源、标准器具及测量仪器在试验平台上的位置相对固定，降低了在测量中由校 验系统自身引入的附加误差的不确定度。

附图说明

图1，本发明实施例的现场CVT一体化校验系统的设备布局示意图。

图2，图1中的测量区设备布局示意图。

图3，图1中的高压套管、标准电压互感器、标准电容器及串联电抗器组成一体 化GIS内部结构示意图。

图4(a)，本发明实施例的CVT比例误差测量线路图。