[发明专利]汽车发动机调温器用铝粉蜡丸

说明书

技术领域

本发明涉及汽车发动机水冷却系统中调温器里的膨胀材料，尤其涉及一种汽车发动机调温器用铝粉蜡丸。

背景技术

目前，作为汽车调温器的核心部分感应器元件的热膨胀材料是由石蜡和铜粉组成。公知的普通调温器是由感应器元件、阀门、复位弹簧、阀座、和支架组合而成。普通感应器元件是由热膨胀材料、胶管、密封片、本体、本体盖、本体、推杆等部件组成(参见图1和图2)。当发动机温度升高时，感应器里的铜粉导热给石蜡开始热膨胀，膨胀材料挤压胶管后导致推杆上升。推杆上升带动阀门打开，冷却水的流量也不断增加，发动机的散热程度也不断加强，从而使发动机的温度上升缓慢，当阀门打开到全开状态时，冷却水的流量最大，发动机的散热效果最强，此时的发动机温度开始下降。随着发动机温度的下降，感应器元件热膨胀材料开始冷却收缩导致胶管回位，随着推杆位在复位弹簧的作用下开始回落，阀门开始关闭，冷却水的流量也随着减少，发动机温度下降速度亦慢，当发动机温度继续降低时，感应器元件热膨胀材料冷却收缩到感应器推杆由足够的空间回落直至阀门完全关闭，此时发动机主要的冷却水不再流动，发动机停止降温。这样，在发动机的工作过程中，在调温器的感应器元件蜡丸热胀冷缩的作用下下发动机温度在一定范围内工作，从而起到保护发动机、降低能耗和排放的作用。虽然调温器膨胀材料蜡丸中铜粉的导热性能良好，但是在经过几万次的热胀冷收缩之后铜粉与石蜡会分离，铜蜡分离后当发动机温度升高时调温器石蜡膨胀时挤压胶管力不均，推杆升程缓慢导致感应器升程缓慢影响调温器初开升程和全开升程，最终调温器性能过早衰退使发动机水温波动大，从而造成的能耗较大。

目前铜粉蜡丸的制造工艺采用的是压配成形(片状)、注塑成形的两种工艺。片状铜粉蜡丸由于精度差和自身的形状决定了需要在调温器装配时进行百分百的秤重、打孔。该工艺存在效率低、成本高问题。注塑成形的铜粉蜡丸虽然按照蜡丸产品形状注塑而成，但铜粉比重大、流动性差导致成形重量的精度无法保证，因此在调温器装配过程中仍然存在秤重、打孔两道工序。因此铜粉蜡丸在调温器的使用寿命和制造成本方面不够理想。

发明内容

本发明的目的是为了解决背景技术存在的不足，提出一种能延长调温器使用寿命、降低感应器蜡丸制造成本、提高感应器蜡丸重量精度的汽车发动机调温器用铝粉蜡丸。使其可以灵敏的感受发动机温度变化。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：发动机调温器用铝粉蜡丸，其特征在于：该蜡丸是由铝粉和石蜡组成的混合物，其形状为带有盲孔的圆柱体，所述石蜡与铝粉的重量配比为1∶0.4～1。

在上述方案中，所述铝粉的纯度最好为90％-98.5％，目数最好为300-600目。

在上述方案中，所述铝粉颗粒形状优选为球状或片状。

在上述方案中，所述石蜡是由CnH2n+2直链异构烷烃混合物组成。

在上述方案中，所述盲孔的横截面形状可以为圆形，盲孔与蜡丸圆柱体同轴，盲孔孔径与调温器胶管直径对应。

在上述方案中，所述蜡丸外径与调温器本体内径对应。

在上述方案中，所述铝粉最好为铝银粉。

由于铝粉的流动性好、比重轻，所以本发明所述铝粉蜡丸成形的重量精度易保证，重量的一致性好，故在调温器生产过程中可以取消称重和打孔工序，节约了制造工艺成本。利用本发明所述铝粉蜡丸生产的调温器产品标准化系列化后，可以针对标准系列的产品性能确定出对应的铝粉蜡丸的重量，根据其重量进行注塑模具的开发，从而进行批量的生产。在后序的调温器装配时就可取消原来调温器生产工艺确定的称重和蜡丸打孔的两道工序，降低了人工成本和动能消耗，增加了调温器产品的利润空间。

本实用新型的有益效果是：铝粉蜡丸由于铝粉自身的性能决定了充当调温器的膨胀材料后，延长了调温器的使用寿命，降低了调温器的制造成本，增加了调温器的利润空间。由于重量精度高避免了重量超差而影响到调温器的初全开性能，进而导致发动机性能下降的风险。

本发明提供的调温器膨胀材料既铝粉蜡丸，它不仅能够灵敏的感受发动机温度变化，而且其自身比重轻的特点在蜡丸几万次的热胀冷缩之后不宜分离，延长了调温器的使用寿命。同时由于使用的铝粉为片状铝粉可溶性、流动性优于铜粉等其他类似金属，这样在与石蜡的混合时易成形、重量精度易控制，具有低成本、高利润、长寿命的效果。

附图说明

图1是本发明所述铝粉蜡丸应用于调温器关闭状态的工作原理示意图；

图2是本发明所述铝粉蜡丸应用于调温器开启状态的工作原理示意图；

图3是本发明所述铝粉蜡丸剖面图。