[发明专利]小型化车载AM/FM调谐器

说明书

技术领域

本发明涉及一种调谐器，特别是涉及一种小型化车载AM/FM调谐器。 

背景技术

现在汽车音响已经不再是单纯播放CD和收听广播，汽车音响厂家不断在这个固有的空间上增加大量的功能，比如增加电视收看和DVD播放功能，这就需要增大LCD显示屏，而使得其它大的模块配件没法安装。这样，汽车音响厂家只能向他们的供应商提出对器件体积小型化的要求。AM/FM收音机调谐器是汽车音响配件中比较大的一个器件，也是现有汽车音响不可缺少的一个器件，这就要求这个器件在保证性能的同时要尽可能地小型化。 

图1为常规车载AM/FM调谐器的框图，它由天线馈线接口(A1)、信号分配器(A2)、FM第一级选频调谐电路(A3)、FM可变增益前级放大电路(A4)、FM第二级选频调谐电路(A5)、专用集成电路(A6)、VCO振荡调谐电路(A7)、中频滤波电路(A8)、音频输出接口(A9)、AM可变增益放大电路(A10)、配置连接端口(B11)等组成。 

FM广播信号由天线馈线接口(A1)送到信号分配器(A2)，通过FM第一级选频调谐电路(A3)，选频后送到FM可变增益前级放大电路(A4)，经放大调整增益后送到FM第二级选频调谐电路(A5)，通过选频及非平衡到平衡的转换送到专用集成电路(A6)，由专用集成电路(A6)内通过与VCO振荡调谐电路(A7)构成的本振电路产生的本振信号混频，中频输出送到中频滤波器(A8)，滤波后再送回到专用集成电路(A6)，通过专用集成电路(A6)处理解调出立体声或单声道的FM广播音频信号由音频输出接口(A9)输出。AM广播信号由天线馈线接口(A1)送到信号分配器(A2)，通过AM可控增益放大电路(A10)，放大调整增益后送到专用集成电路(A6)，与VCO振荡调谐电路(A7)构成的本振电路产生的本振信号混频，中频输出送到中频滤波器(A8)，滤波后再送回到专用集成电路(A6)，通过专用集成电路(A6)处理解调出AM广播音频信号由音频输出接口(A9)输出。配置连接端口(A11)提供主控制器(车载音响整机)设置此调谐器工作的通信连接。 

FM第一级选频调谐电路(A3)、FM可变增益前级放大电路(A4)、FM第二级选频调谐电路(A5)所构成的电路复杂、体积庞大，成为最大的缺点。 

上述VCO振荡调谐电路为了适应0V到8V的调谐电压下覆盖所有的频率接收范围的要求，必须在生产时调整VCO振荡调谐电路中的电感来实现，所以电感需要采用体积很大的中周线圈来实现，也导致体积增大。 

上述FM选频调谐电路如图2所示，信号从电感L1匹配输入，通过电感L2、中周L3、电容C1、C2、变容二极管VC1、VC2、和电阻R1组成的电调谐电路调谐选频，然后再由中周L4由不平衡转换为平衡输入到专用集成处理模块，此FM选频调谐电路使用了二个中周和两个电感，不但体积大而且对镜像抑制效果不好，它完全靠L2、L3、C1、C2、VC1、VC2、R1组成的电调谐电路的选频特性决定，这样的电路难以达到好的效果，特别是中频比较低的时候(象本调谐器所使用的10.7MHz中频)。 

发明内容

本发明目的在于提供一种有效提高镜像抑制的性能，同时大大减少占用空间的小型化车载AM/FM调谐器。 

本发明的目的可以通过以下方案实现：一种小型化车载AM/FM调谐器，包括：天线馈线、信号分配模块、AM可控增益放大模块、VCO调谐模块、中频滤波模块、用于综合处理AM/FM信号的专用集成模块；其特征在于，还包括：FM自动增益控制模块，用于反馈FM增益信号；选频调谐模块，用于选取不同频率频道；所述的天线馈线接口接信号分配模块的信号输入端，信号分配模块的FM信号输出端接FM自动增益控制模块的FM信号输入端，FM自动增益控制模块的增益信号输出端接选频调谐模块的增益信号输入端，选频调谐模块的选频信号输出端接专用集成模块的选频信号输入端；信号分配模块的AM信号输出端接AM可控增益放大模块的AM信号输入端，AM可控增益放大模块的增益信号输出端接专用集成模块的增益信号输入端；专用集成模块的增益信号输出端分别连接FM自动增益控制模块和AM可控增益放大模块的增益信号输入端，专用集成模块的调谐信号端接VCO调谐模块的调谐信号端，专用集成模块的滤波信号端接中频滤波模块的滤波信号端。 

所述的专用集成模块采用型号为TDA7540B的高集成度的专用集成芯片。

所述的VCO调谐模块的电感采用高精度固定贴片电感。