[发明专利]一种岸端主控的船岸通信方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种通信方法，尤指一种在船岸之间以岸端为主控方的通信方式。

背景技术

如何实现全球航行船舶的有效监控以及及时获取远洋船舶的相关信息，一直是困扰航运业的难题。船舶现有许多通信导航设备都具有符合国际标准的数据输入输出接口，这些接口所输出的数据都是船舶管理中所需要的实时动态数据。船舶动态数据有组合导航系统(包括GPS)提供的船舶航行数据，船舶自动识别系统(AIS)提供的本船信息及周围其它船舶的相关信息，雷达系统可输出的航行视频信号，机舱集控系统提供的机舱设备工况数据，航行记录仪(VDR)可以有综合信息输出。但正是由于船岸之间的数据链还没有建立起由岸端主控的交换方式，这些有用的数据源目前仅限于在船舶端使用。

随着IT技术、海事卫星通信手段的不断提高，全球航运业及相关软件开发商都在尝试解决这个难题，但由于在技术上、管理理念上无法脱离人工干预和通信成本高昂等问题，这些尝试始终没有实质性的突破。

目前业内普遍采用的船舶监控技术方案为系统利用国际海事卫星组织(Inmarsat)的Inmarsat-C系统进行船舶信息调取(Polling技术)。Inmarsat-C系统是一个以存储转发方式(Store & Forward)向用户提供双向全球卫星移动数据通信的系统，其通信速率为600bit/s，主要是满足全球海上遇险与安全系统(GMDSS)要求所配备，具有由陆地调取船舶信息，定时发送数据文件等功能。但Polling技术是一种利用Inmarsat-C的公共信道的有限字段传输岸端的请求，这样的请求不是点对点，即岸端只管发送指令，船端是否收到岸端没法确认，因此Polling技术在公共信道上交换数据一直存在数据传输不稳定、成功率不高的问题。

船舶现有的卫星通信B/F站，是船岸信息交换的主要通信信道，具有传输数据量大，传输速度快，双工双向同时解压缩传输，地面站系统转接灵活等优点。但是卫星通信B/F站都是以船舶端主叫陆地的通信方式实现船岸数据交换。如果船舶端不进行主叫，那船岸之间的数据交换链是一个不受陆地端控制的断层。

若是利用卫星通信系统实时在线方式测试监控功能，卫星通信实时在线的通信成本绝对是任何航运公司所不能承受的；另外目前CDMA、GSM技术也被尝试用于船舶监控，该类技术在对港口作业的船舶，内河及部分沿海航行的船舶监控方面能起到一定的作用，但无法应用于远洋船舶的监控。

上述无论是哪种方式，仍然没有解决船舶动态数据自动采集的稳定性，也没能完全脱离人工干预。

因此，确实需要一种新的通信方法，以实现以岸端为主控方船岸之间的通信。

发明内容

因此本发明要解决的技术问题为提供一种船岸之间通信的方法，实现以岸端为主控方，不需要船端的人工干预，对船舶信息进行稳定地远程实时调用。

为解决上述技术问题，本发明提供了一种岸端主控的船岸通信方法包括以下步骤：岸端控制中心通过独立卫星通信信道向被一指定的船端发送控制指令；所述被指定船端的第一卫星通信终端接收所述控制指令；船端第一卫星通信终端将接收到的控制指令传送至船端控制中心；船端控制中心执行该控制指令，将相关船舶信息通过设置与船端的第二卫星通信终端回传岸端。

根据上述方法，通过设置一条独立的卫星通信信道来实现由陆地发出指令，触发船舶端相应的应用系统，完成船岸动态信息自动交换；该方法设置了独立的卫星通信信道来传输控制指令，与现有Polling技术在公共信道上传输指令相比，解决了指令传输不稳定、成功率不高的问题。再利用第二卫星通信终端将相关船舶信息回传岸端，形成一个具有由陆地主叫功能的数据交换信道，所有数据交换过程无须船端任何人工进行干预。陆地收到船舶发回的文件或数据后自动进行处理，并导入到数据库中。

本发明的进一步改进在于，利用船端船舶保安警报系统作为第一卫星通信终端用于接收岸端的控制指令。

船舶保安警报器是基于Inmarsat-c系统建立的可进行卫星信号收发的装置，是国际航行船舶必须安装的设备，但没有遇到特殊险情时几乎是不使用的。正是由于这一点，本发明提供了利用现有船舶设备资源的极好机会。

本发明的进一步改进在于，第一卫星通信终端与船端控制中心之间连接有通信控制器，用于解析船端船舶保安警报系统的通信协议。

本发明的进一步改进在于，所述船端控制中心与船舶导航系统、船舶自动识别系统、雷达系统、机舱集控系统、航行记录仪连接。可控制所述信息采集系统进行各种船舶相关信息的采集。