[发明专利]多缸发动机部分气缸停缸的随机控制策略

权利要求书

1.一种多缸发动机部分气缸停缸的随机控制策略，在部分负荷工况下选取一个或几个气缸作为工作缸，其特征是：所述作为工作缸的气缸组合由控制系统随机确定，控制系统对发动机和底盘的振动情况进行监视，在发动机和汽车底盘将要发生共振之前，随机确定另外一个不同的气缸组合作为工作缸。

2.根据权利要求1所述的多缸发动机部分气缸停缸的随机控制策略，其特征是：当发动机负荷发生变化时，控制系统判断是否需要改变工作缸的数目，以及判断何时对工作缸的数目进行改变。

3.根据权利要求2所述的多缸发动机部分气缸停缸的随机控制策略，其特征是：如果判定需要改变工作缸的数目，需要等待数个工作循环后再进行改变。

4.根据权利要求3所述的多缸发动机部分气缸停缸的随机控制策略，其特征是：控制系统根据发动机的负荷及负荷的变化速度确定需要等待多少个工作循环后再改变工作缸的数目。

5.根据权利要求4所述的多缸发动机部分气缸停缸的随机控制策略，其特征是：可以通过标定来建立一个模型或数据库，控制系统根据传感器信号判断发动机的负荷和负荷的变化速度后，根据上述模型或数据库确定需要等待的工作循环数。

6.根据权利要求1所述的多缸发动机部分气缸停缸的随机控制策略，其特征是：除非需要改变工作缸的数目，在一般情况下工作缸应当持续工作两个或两个以上的工作循环。

7.根据权利要求1所述的多缸发动机部分气缸停缸的随机控制策略，其特征是：控制系统根据安装在发动机或汽车底盘上的加速度传感器，计算振动的幅度，当幅度超过预定值后即认为发动机和汽车底盘将要发生共振。

8.根据权利要求1所述的多缸发动机部分气缸停缸的随机控制策略，其特征是：控制系统分析发动机爆震传感器的频率信号，通过对爆震传感器信号进行低通滤波、数字积分等方式计算发动机振动频率和幅度，从而判断发动机是否将要发生共振。

9.根据权利要求1所述的多缸发动机部分气缸停缸的随机控制策略，其特征是：通过实验标定来建立一个模型或数据库，控制系统利用这个模型或数据库，根据工作缸的数目、发动转速等信息来判断在随机选取工作缸后最多可以运行几个工作循环就要重新随机选缸，以避免系统发生共振。

10.根据权利要求1所述的多缸发动机部分气缸停缸的随机控制策略，其特征是：当只需要一个气缸工作时，首先从所有气缸中随机选择一个气缸作为工作缸，工作一定时间后，直到控制系统判断发动机即将开始共振，则从其余的几个气缸中随机选择一个气缸作为工作缸运行一定时间，如此循环。

11.根据权利要求1所述的多缸发动机部分气缸停缸的随机控制策略，其特征是：当需要多个气缸同时工作时，首先从所有气缸中随机选择多个气缸作为工作缸，这几个气缸工作一定时间后，系统判断发动机即将开始共振，则从所有气缸中再随机选择多个气缸作为工作缸，但除去前一气缸组合，如此循环。

12.根据权利要求1所述的多缸发动机部分气缸停缸的随机控制策略，其特征是：由电磁阀带动液压控制阀的方式独立控制各缸的气门开闭状态，从而对各个气缸的工作或停缸状态进行独立控制。