[发明专利]用于机动车座椅并具有圆形坯料的铰链装置

说明书

本发明涉及一种机动车座椅的座椅背面铰链的铰链装置，特别是用于车体 每一侧只有一扇门的机动车座椅，该铰链装置具有第一铰链臂、第二铰链臂和 插在第一和第二铰链臂之间的圆形坯料，所述圆形坯料包括(a)与第一铰链臂 连接的第一圆形坯料板、(b)与第二铰链臂连接的第二圆形坯料板、(c)将两 个坯料板共同保持在在轴线方向上的保持装置以及(d)插在两个圆环坯料板之 间的可释放止档装置，两个铰链臂可以绕着旋转轴线互相相对枢转，第二圆形 坯料板包括至少一个保持侧。

这样的铰链装置在DE102005050222A1中已经公开。总体上讲，这种类型 的铰链装置被证明是很有效的。特别是对于在车体每一侧只有一个车门且具有 附加后座的机动车中的使用，但是，为了允许座椅背部向前快速倾斜以便于进 入后部座椅，在第二圆形坯料和第二铰链臂之间插有中间板，这样，该装置就 没有优势了。这种可以向前移动的类型的车辆座椅，例如已经在EP0844133 B1，US5,893,610，DE107597111C1和DE 197571110C1中公开。文件DE20 2004010645U1也公开了一种铰链装置。

总体上讲，根据DE102005050222A1的枢转连接具有已经被证明是有效 的。测算和实际的操作已经显示保持凸出部必须具有较高的强度。通过使用合 适的强度的材料可以实现这样的效果，特别是使用具有合适质量/或者较大合适 尺寸的钢板。结果，第二圆形坯料板以及圆形坯料板的总体上具有较高的成本， 特别是在重量和制造方面。这就导致需要在现有技术的圆形坯料板的基础上进 行发展，以在尽可能低成本的条件下获得足够高强度。

由此，本发明的目的就是为了在现有铰链装置的基础上进行改进，特别是 在上述的圆形坯料中，本发明采用这样的方式，即至少一个保持侧显示出足够 的高强度来适用于将铰链装置应用于集成车座系统，圆形坯料的构造和材料被 保留并在任何条件下都尽可能保持不变。

这样的技术目的由具有权利要求1所述的铰链装置实现。

在这个铰链装置上，特别在圆形坯料上，保持装置被结合在强度链中。现 有技术的保持手段并没有加强第二圆形坯料板，特别是至少一个保持侧，而现 在的保持装置则加强了第二圆形坯料板，特别是其保持侧。保持装置完全可能 在加强保持侧并增加其负载能力方面作出了与第二圆形坯料板差不多相同程度 的贡献，相对于第二圆形坯料板强度，从20％到80％的贡献量是有利的。保持 装置可以适合地连接到第二圆形坯料板，更特别地可以采用焊接、例如采用激 光焊接、铆接、特别是在保持凸出部和凸出部区域铆接，该区域还包括临近的 区域。优选地，保持装置的凸出部和环形区域之间的过渡区域被构造为足够坚 固，以使得凸出部可以承载尽可能大的力。

在现有技术的机动车座椅中，座椅的向前运动可以基于设置在座椅后背上 的相应释放杠杆的动作来通过将座椅后背向前倾斜来实现。通过这样的枢转运 动，车辆座椅的纵向的两个锁止单元被释放。因此，车辆座椅可以沿纵向导轨 向前位移。通常，还设置有储存装置，该存储装置使得在随后恢复初始的状态 成为可能。

铰链装置特别适用于双门车辆以及集成车座系统。它仅仅需要一些组成部 件，座椅后背就可以向前快速倾斜。

在机动车的座椅后背的通常使用位置，可释放的保持装置与至少一个保持 侧连接。这种连接只有在希望座椅后背快速向前移动的时候才释放。由于存在 切口，可释放的保持装置可以设置在两个圆形坯料板的径向外侧。换句话说， 可释放的保持装置优选地位于夹具周边的外侧。这就带来了以下优势：使得铰 链装置在轴线方向上保持短尺寸。通过一些附加的组成部件，可以改进现有技 术的铰链装置，从而特别适用于双门机动车座椅。

优选地，保持侧是径向向外突出并设置在在第二圆形坯料板的保持凸出部 的一部分，同时又是设置在保持装置上的径向向外的凸出部的一部分，或者， 保持侧是设置在第二环形空位板中的保持弯曲部分的一部分，且是设置在保持 装置上的弯曲部分的一部分。可释放的保持装置按照这样来构造和设置。保持 侧是保持凸出部的一部分的方式是优选的。在这种情况下，铰链装置可以是较 小和较轻的结构。

优选的是，第一铰链臂与底架连接，第二铰链臂与座椅后背固定连接。当 座椅后背向前倾斜的时候，至少一个保持侧由于上述原因保持静止。构造在第 二铰链臂上的保持装置与座椅后背一起转动。可通过座椅后背上的动作杠杆来 进行控制。