[发明专利]跨乘式车辆

说明书

本分案申请是申请号为200610066389.5、申请日为2006年4月5日的发 明专利申请的分案申请，该发明专利申请的发明名称为“跨乘式车辆”。

技术领域

本发明涉及一种跨乘式车辆，包括用于改变车轮方向的车把；布置在 车把基部的前方的头灯单元，所述车把基部定位于车把的大致中部处；布 置在车把基部后方用于储存供应到发动机的燃油的油箱单元，更具体而 言，涉及可以在不具有整流罩的状态下减少由空气阻力带来的影响的一种 跨乘式车辆。

背景技术

传统地，诸如摩托车之类的许多跨乘式车辆使用这样的方式，其中用 于覆盖车身一部分的整流罩被用于减小当车辆穿越空气时引起的空气阻力 或风噪声的目的。在另一方面，由于来自设计角度的需求，广泛地提供了 不具有整流罩的其他跨乘式车辆(例如，所谓美国式跨乘式车辆)(见， 例如专利文献1)。

[专利文献1]JP-A-2003-89371(第二页和图1)

发明内容

通常，不具有整流罩的跨乘式车辆，即，美国式摩托车等，不具有较 大的整流罩，这是因为除了设计角度的需求之外，与其他类型的跨乘式车 辆相比，其行驶速度较低。

但是，如果不使用整流罩，即使美国式摩托车也引起这样的问题，即 当行驶速度增大超过一定速度时，由车辆穿越空气时的空气阻力引起风噪 声或者发生风压力对骑乘者的影响。

在这种情况下进行了此发明，且其目的是提供一种在不具有整流罩的 状态下可以减少由空气阻力带来的影响的跨乘式车辆。

为了解决前述问题，此发明具有以下特征。首先，此发明的第一特征 的主旨是一种跨乘式车辆(摩托车10)，包括：用于改变车轮(前轮 20)方向的车把(车把110)；布置在车把基部(车把基部110a)的前方 的头灯单元(头灯单元200)，车把基部110a定位于所述车把的大致中部 处；和布置在所述车把基部的后方用于储存供应到发动机(发动机30)的 燃油的油箱单元(油箱单元300)，其中在所述跨乘式车辆的侧视图中， 由所述头灯单元的顶表面界定的头灯线(头灯线L1)与所述跨乘式车辆位 于其上的地面(地面R)基本平行地延伸，且在所述跨乘式车辆的侧视图 中，所述头灯线和由所述油箱单元的顶表面界定的油箱线(油箱线L3)一 起沿着固定的曲线或直线(例如，曲线CL)延伸。

根据上述特征，由头灯单元的顶表面界定的头灯线和由油箱单元的顶 表面界定的油箱线沿着固定的曲线或直线延伸，具体地，该曲线或直线是 不增大当跨乘式车辆行驶时所产生的空气阻力的曲线(或直线)。因此， 可以减少由当车辆穿越空气时的空气阻力引起的风噪声或风压力对骑乘者 的影响。

就是说，根据上述特征，可以提供一种在不具有整流罩的状态下可以 减少由空气阻力带来的影响的跨乘式车辆。

此发明的第二特征的主旨在于，根据第一特征，所述跨乘式车辆还包 括具有一对左右前叉构件的前叉(前叉21)用于支撑所述车轮，且所述头 灯单元的后端部(后端部202a)进入由所述一对左右前叉构件界定的空间 中。

此发明的第三特征的主旨在于，根据第一特征，所述头灯线与所述跨 乘式车辆所处的地面(地面R)基本平行地延伸。

此发明的第四特征的主旨在于，根据第一特征，所述跨乘式车辆还包 括用于夹持所述车把基部的车把夹持件(车把夹持件120)，所述车把夹 持件的顶表面界定了车把夹持件线(车把夹持件线L2)，并且在所述跨乘 式车辆的侧视图中，所述头灯线、所述车把夹持件线和所述油箱线一起沿 着所述固定的曲线或直线延伸。

本发明的第五特征的主旨在于，根据第一特征，所述跨乘式车辆还包 括附装到所述头灯单元的顶表面用于支撑所述头灯单元的头灯撑条(头灯 撑条210)，且由所述头灯撑条的顶表面界定所述头灯线。

本发明的第六特征的主旨在于，根据第五特征，所述头灯撑条包括钥 匙插入部分(钥匙孔212a)和用于覆盖所述钥匙插入部分的钥匙覆盖部分 (遮板211)，当操作所述跨乘式车辆时使用的钥匙插入到所述钥匙插入 部分中。

此发明的第七特征的主旨在于，根据第六特征，所述钥匙覆盖部分通 过在所述跨乘式车辆的前后方向上滑动来覆盖或暴露所述钥匙插入部分。