[发明专利]车用数字式联合信息仪表面板

说明书

技术领域

本发明涉及车用数字式联合信息仪表面板，并且更具体来说，涉 及车用数字式联合信息仪表面板，其通过用黑色矩阵尽量减小漏光以 增加可视性和可读性，同时使用负显模式(negative type)将笔段(segment) 和点阵(dot matrix)一起应用于一个面板中，从而增加对比度。

背景技术

一般情况下，车辆仪表面板也称为组合仪表，其是向驾驶员通知 车辆的整体行驶状态的仪表面板。在向前看的同时，驾驶员频繁地观 察车辆仪表面板并且确定行驶状态。

车辆仪表面板可包括但不限于转速计、速度计和温度计/燃料指示 计，并且可指示包括通过检测传感器检测到的车辆的发动机转速 (RPM)、通过指针的移动指示的行驶速度、冷却剂温度和燃料含量情况 的信息。这样，驾驶员可通过读取与指针指示相对应的数字来确定车 辆的速度。因此，驾驶员在参照通过仪表面板获得的信息行驶的同时 控制行驶状态。

图1a到1c中显示了示例性的车辆仪表面板。

图1a显示了示例性的仅有10型的笔段的车辆仪表面板，其由于 在笔段的表述功能上有限制而在表述特定信息方面有限制。

图1b显示了在一个面板中一起应用笔段和点阵的示例性的车辆仪 表面板。如图1b所示的车辆仪表面板举例说明了使文字部分20为深 色并且使周围部分30发光以使文字部分20看起来为黑色的正显模式 (positive type)。在这样的配置中，设计是粗略的并且昼/夜可见性和可 读性被降低。

因此，开发了负显模式的车辆仪表面板，其中文字部分的周围区 域为深色并且使照明集中在文字部分。

然而，在这样的配置中，点阵的漏光比笔段大，使得在笔段和点 阵间生成色差。因此，在通过将笔段和点阵集成到一个面板来制造车 辆仪表面板时，色差是显著的，并且可见性被降低。因此，车辆仪表 面板以其中笔段和点阵是分开的独立型进行制造。图1c显示了此种配 置的车辆仪表面板。在如图1c中所示的独立负显模式的车辆仪表面板 中，笔段10和点阵40是分开的。结果，该设计是笨拙的和呆板的， 难于使驾驶员清楚地识别所显示的准确信息。

在背景技术部分公开的上述信息仅用于增强对本发明的背景技术 的理解，并且因此其可包含不形成已为本领域的普通技术人员在本国 内所知晓的现有技术的信息。

发明内容

在一个方面中，本发明提供了车用数字式联合信息仪表面板，其 通过用黑色矩阵尽量减小漏光，同时使用负显模式将笔段和点阵一起 应用于一个面板中，以增加可视性和可读性。

因此，本发明提供了一种车用数字式联合信息仪表面板，其速度 计，该速度计包括指示车辆的速度信息的刻度单元；和用数字和字符 指示车辆的行驶状态信息的联合信息显示窗，其中该联合信息显示窗 将笔段和点阵一同设置在单个面板中，并且在笔段和点阵的周围区域 设置黑罩以使照明集中在笔段和点阵。

在一个实施例中，联合信息显示窗适当地包括通过使用笔段来数 字式地指示车辆的速度信息的笔段显示单元；和通过使用点阵优选地 用图形和字符指示车辆的行驶状态信息的点阵显示单元。

根据本发明的又一实施例，指示车辆的发动机转速并且优选地不 限于刻度条形状的转速计，和指示车辆的冷却剂温度和燃料含量情况 并且优选地也不限于刻度条形状的温度计/燃料指示计与速度计一同设 置在单个面板中。

在示例性的实施方案中，在车辆点火(IG ON)时，转速计、温度计 /燃料指示计、笔段显示单元和点阵显示单元被扫描以检查下级笔段并 且在点阵显示单元中显示欢迎图像。

在某些实施例中，笔段显示单元的颜色和点阵显示单元的颜色被 设置为双重的。

优选地，车辆的行驶状态信息包括车辆的速度信息、音频信息、 瞬时或当前的英里数，和室内温度信息。

在另一个优选实施方案中，刻度单元指示单位为千米/小时(km/h) 的速度，而联合信息显示窗指示单位为英里/小时(mile/h)的速度。

适当地，刻度单元指示在加速设置和限速设置中用条形设置的速 度，并且联合信息显示窗指示用图形和字符设置的速度并且指示当前 运行速度。

根据优选实施方案，转速计、温度计/燃料指示计、笔段显示单元 和点阵显示单元的显示被选择性地开启/关闭。