[发明专利]油压控制装置

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求享有于2007年9月10日在日本提出的申请号 为2007-234592的日本专利申请的优先权，其全部内容通过引用合并 于此。

技术领域

本发明涉及一种皮带驱动式无级变速器的油压控制装置。

背景技术

作为设置在车辆中的无级变速器，皮带驱动式无级变速器 是已知的，其通过油压夹紧皮带来传输动力，并通过改变皮带悬挂半 径来改变变速比。

在这种类型的皮带驱动式无级变速器的油压控制装置中， 设置有许多不同类型的控制阀以及控制这些控制阀的电磁阀等。例如， 所设置的阀包括管路油压控制阀，其调节成为各部件的油压的源压的 管路油压；变速油压控制阀，其调节成为源压的管路油压，并将控制 皮带驱动式无级变速器的变速比的变速油压供给到皮带驱动式无级变 速器的驱动侧带轮(主带轮)；夹紧油压控制阀，其同样调节成为源压 的管路油压，并将控制皮带驱动式无级变速器的皮带夹紧的夹紧油压 供给到皮带驱动式无级变速器的从动侧带轮(次级带轮)；等等。还设 置有用于控制这些控制阀中的每一个的线性电磁阀、开-关电磁阀等。

公开号为JP H3-213773A(以下简称专利文件1)和公开号 为JP2006-153104A(以下简称专利文件2)的日本专利申请公开了 皮带驱动式无级变速器的油压控制装置。在专利文件2中，描述了在 控制变速油压控制阀的电磁阀或控制夹紧油压控制阀的电磁阀发生故 障的情况下的控制。

附带地，在油压控制装置中，在每个阀或控制所述阀的电 磁阀中，可能存在如卡阀(stuck valve)的机械故障，或由电力原因 引起的故障，如电磁阀中的电线断线或短路。在常规的皮带驱动式无 级变速器的油压控制装置中，由于具有变速油压仅从变速油压控制阀 供给到驱动侧带轮的结构，当变速油压控制阀或控制所述阀的电磁阀 发生故障时，控制变速比的变速油压突然下降，结果，有进入突然减 速的状态的可能性。同样，由于突然减速，有发生皮带滑动或过度震 动的可能性。

为了在发生故障时避免这种类型的突然减速，例如，油压 控制装置可设置有具有备用功能的控制阀。然而，在这种情况下，为 了控制具有备用功能的控制阀，需要单独的电磁阀等，所以也出现了 装置的成本和尺寸增加的问题。

在上述专利文件1中，没有公开关于发生这种故障的适应 性。在专利文件2中，描述了控制变速油压控制阀的电磁阀发生故障 的情况，但是没有公开关于变速油压控制阀本身发生故障的情况下的 适应性。

本发明是考虑到这些问题而做出的，其目的是提供一种油 压控制装置，该装置没有增加新的电磁阀，其即使当例如变速油压控 制阀发生故障时，也能够避免突然减速状态的发生。

发明内容

根据本发明，解决上述问题的装置被构造如下。也就是说， 本发明提供一种油压控制装置，包括皮带驱动式无级变速器，其通过 油压夹紧皮带来传输动力，并通过改变皮带悬挂半径来改变变速比； 管路油压控制阀，其调节成为各部件的油压的源压的管路油压；变速 油压控制阀，其将控制皮带驱动式无级变速器的变速比的变速油压供 给到皮带驱动式无级变速器的驱动侧带轮。切换器件设置在变速油压 控制阀和驱动侧带轮之间，其能够在变速油压和管路油压之间切换供 给到驱动侧带轮的油压。当变速油压控制阀或控制变速油压控制阀的 电磁阀发生故障时，切换器件被切换以便将管路油压供给到驱动侧带 轮，在变速油压控制阀的故障期间或电磁阀的故障期间以外，切换器 件被切换以便将变速油压供给到驱动侧带轮。

根据上述结构，当变速油压控制阀或控制变速油压控制阀 的电磁阀发生故障时，由于切换器件的切换，管路油压被供给到驱动 侧带轮，所以能够抑制控制皮带驱动式无级变速器的变速比的油压的 突然下降，因此能够避免突然减速的状态的发生。也就是说，由于导 入管路油压，变速比变换到加速侧，所以能够抑制随后变速比变换到 减速侧。因此，不用增加新的电磁阀，就能够避免突然减速状态的发 生，并且能够防止随同突然减速一起发生的皮带滑动或过度震动。此 外，能够避免装置的成本和尺寸的增加。

在切换器件的特定结构的实例中，切换器件是故障保护阀， 其能够在将变速油压供给到驱动侧带轮的正常位置和将管路油压供给 到驱动侧带轮的故障位置之间切换。