[发明专利]阀控耦连均载悬架系统

权利要求书

1.一种三轴六轮汽车的阀控耦连均载悬架系统，由第一轴的左右弹簧(1a)、 第二轴的左右弹簧(2a)、第三轴的左右弹簧(3a)、流量控制阀(3)、快 速连通管(4)和车身(5)组成，其特征在于：将六个弹簧中第一轴的左 右弹簧，第二轴与第三轴的同侧前后弹簧分别通过快速连通管(4)和流量 控制阀(3)连通起来，成为轮荷均匀、可消除车身扭转载荷的“拟三角支 承”系统，并通过快速连通的流量控制，使汽车具有较好的抵抗车身侧倾 的能力，并构成可变的转向特性，其中所述的弹簧为空气弹簧或油气弹簧。

2.一种三轴六轮汽车的阀控耦连均载悬架系统，由第一轴的左右弹簧(1a)、 第二轴的左右弹簧(2a)、第三轴的左右弹簧(3a)、流量控制阀(3)、快 速连通管(4)和车身(5)组成，其特征在于：将六个弹簧中第三轴的左 右弹簧通过快速连通管(4)和流量控制阀(3)横向连通起来，并将第一 轴与第二轴的前后左右四个弹簧实现“完全耦连”，所说的“完全耦连”是 指先充分纵向连通，再通过快速连通管(4)和流量控制阀(3)横向连通 起来，同侧前后弹簧分别通过快速连通管(4)和流量控制阀(3)连通起 来，从而成为轮荷均匀、可消除车身扭转载荷“拟三角支承”系统，并通 过快速连通的流量控制，使汽车具有较好的抵抗车身侧倾的能力，并构成 可变的转向特性，其中所述的弹簧为空气弹簧或油气弹簧。

3.一种三轴六轮汽车的阀控耦连均载悬架系统，由两个第一轴的左右弹簧 (1a)、第二轴的左右弹簧(2a)、第三轴的左右弹簧(3a)、流量控制阀(3)、 快速连通管(4)和车身(5)组成，其特征在于：将六个弹簧中第一轴和 第三轴的左右弹簧，分别通过快速连通管(4)和流量控制阀(3)连通起 来，成为一、三两轴轮荷均匀、可消除车身扭转载荷的“拟菱形支承”系 统，并通过快速连通的流量控制，使汽车具有较好的抵抗车身侧倾的能力， 并构成可变的转向特性，其中所述的弹簧为空气弹簧或油气弹簧。

4.一种四轴八轮汽车的阀控耦连均载悬架系统，由两个第一轴的左右弹簧 (1a)、第二轴的左右弹簧(2a)、第三轴的左右弹簧(3a)、第四轴的左右 弹簧(4a)、流量控制阀(3)、快速连通管(4)和车身(5)组成，其特征 在于：将八个弹簧中第一轴和第四轴的左右弹簧，分别通过快速连通管(4) 和流量控制阀(3)连通起来，第二、三轴的同侧弹簧充分连通，成为一、 四两轴左右轮荷均匀、二、三两轴前后轮荷均匀、可消除车身扭转载荷的 “拟菱形支承”系统，并通过快速连通的流量控制，使汽车具有较好的抵 抗车身侧倾的能力，并构成可变的转向特性，其中所述的弹簧为空气弹簧 或油气弹簧。

5.一种四轴八轮汽车的阀控耦连均载悬架系统，由两个第一轴的左右弹簧 (1a)、两个第二轴的左右弹簧(2a)、两个第三轴的左右弹簧(3a)、第四 轴的左右弹簧(4a)、流量控制阀(3)、快速连通管(4)和车身(5)组成， 其特征在于：将八个弹簧中第一轴的左右弹簧，第二、三、四轴的同侧三 组前后弹簧分别通过快速连通管(4)和流量控制阀(3)连通起来，成为 轮荷均匀、可消除车身扭转载荷的“拟三角支承”系统，并通过快速连通 的流量控制，使汽车具有较好的抵抗车身侧倾的能力，并构成可变的转向 特性，其中所述的弹簧为空气弹簧或油气弹簧。

6.一种四轴八轮汽车的阀控耦连均载悬架系统，由两个第一轴的左右弹簧 (1a)、两个第二轴的左右弹簧(2a)、两个第三轴的左右弹簧(3a)、第四 轴的左右弹簧(4a)、流量控制阀(3)、快速连通管(4)和车身(5)组成， 其特征在于：将八个弹簧中第四轴的左右弹簧，第一、二、三轴的同侧三 组前后弹簧，分别通过快速连通管(4)和流量控制阀(3)连通起来，成 为轮荷均匀、可消除车身扭转载荷的“拟三角支承”系统，并通过快速连 通的流量控制，使汽车具有较好的抵抗车身侧倾的能力，并构成可变的转 向特性，其中所述的弹簧为空气弹簧或油气弹簧。