[发明专利]内燃机供油的静态磁力混合器与油气混合系统装置无效
申请号: | 200810212666.8 | 申请日: | 2008-08-24 |
公开(公告)号: | CN101655054A | 公开(公告)日: | 2010-02-24 |
发明(设计)人: | 陈绍勇;丁朝霞 | 申请(专利权)人: | 上海徕普太阳能科技有限责任公司 |
主分类号: | F02M27/04 | 分类号: | F02M27/04 |
代理公司: | 上海智信专利代理有限公司 | 代理人: | 胡美强 |
地址: | 201316上海市南*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 内燃机 供油 静态 磁力 混合器 油气 混合 系统 装置 | ||
所属技术领域:
内燃机(汽车发动机)机外供油系统(以下简称:机外三系统)
背景技术:
二十一世纪的今天,不可再生资源的枯竭,能源的紧缺,环境的污染,注定了新技术新能源的开发将贯穿整个时代。能源紧缺,空气污染已经成为当今世界的两大难题,历史的变迁,时空的转换,每一个时代的发展都有自己的见证——石油、钢铁、汽车、电子、IT业……。
当前社会不断进步,环境污染加剧,能源需求不断攀升,油价一路狂飙,令全人类担忧!节约燃油、保护环境是我们的渴求。减少空气污染排放,是保护我们生活环境的唯一方法,也是对我们的后代子孙所应负的责任。
汽车被称为“改变世界的机器”。由于汽车工业具有很强的产业关联度,因而被视为一个国家经济发展水平的重要标志。汽车工业正在成为拉动我国经济增长的“发动机”。从未来发展趋势看,打造我国具有自主知识产权、开发核心技术是我国汽车工业的必然选择,但当前我国汽车工业还处在技术引进、加工制造为主的阶段,这就要求我们具有前瞻性,又要与我国实际情况相结合。根据国务院发展研究中心课题组的方案预测结果,中国汽车保有量将在2005年达到3356万辆,2001年达到5669万辆,2020年达到13103万辆。随着汽车保有量的增加,我国发动机污染物排放总量也日趋上升。国家环保总局预测,2005年我国发动机尾气排放在城市大气污染中的百分率将达到百分之97%左右。
随着汽车工业的高速发展,汽车保有量的急剧增加,各种发动机的排气污染与噪声污染已成为地球环境的主要污染源,特别是发动机有害排放物对城市的大气污染构成了严重威胁,各国都相继制定了日益严格的排放标准,因而发动机环保技术与节能技术一样,成为当今发动机技术发展的首要课题。众所周知,节能是一个全球性的重要课题,在各种能源中,电能、石油是最基本也是最主要的能源资源。要节能首先着眼于节电、节油。
在中国,由于电力、石油资源的严重匮乏,导致了电能、汽油、柴油、天然气、液化石油气的价格爆涨。节电、节油尤其受到政府的重视。自1995年政府就相继颁布了《中华人民共和国电力法》、《中华人民共和国节约能源法》、《重点用能单位节能管理办法》等政策法规,明确了节电、节油的重要地位,而且每年都在节能项目的推广和改造上投入巨资,特别是2003年以来,用电、用油危机日益凸显,上海、浙江、湖南等多个省市都出现了大面积的电荒及石油缺乏。这更将促使政府加大对节能事业的推行力度。空气污染严重地危害着我们的星球以及我们的生活环境。柴油、汽油及天然气等的引擎发动机可以说是引起现今空气污染问题的主要原因。现代社会可以说是一个“汽车社会”,我们既享受着其便利性,又蒙受着其动力燃料不能完全燃烧而引起的有毒尾气排放的危害。这些有毒害尾气破坏了地球环境,并导致了我们生活质量的下降。汽车尾气所引起的污染已经成为今天我们不得不面对的一个严重课题。现在已经到了我们必须有所行动的时候了!节能、减少有毒害汽车尾气的排放,是保护我们生活环境的唯一方法。
发明内容:
二十一世纪引擎技术最重大的突破—本发明的【机外三系统】引擎革命
人们使用动力机械的目的是获取所需的动力,并尽可能减少能量的消耗。因此,任何动力机械的理论,最基本的就是其动力输出与能量利用的原理,也就是动力机械的动力性、经济性问题。当代的汽车发动机,无论是以汽油机为代表的点燃式内燃机,还是以柴油机为代表的压燃式内燃机,其基本工作原理都是将燃料的化学能转化为热能,再利用热力循环将热能转化为机械给,最后通过机械系统进行动力的有效输出。在这一过程中,决定动力输出大小的两个因素,就是燃料能量的转换效率和单位时间内加入整机的能量总量——燃料和可燃混合气储能总量。而决定能量利用好坏的因素,则是能量的转换效率。
燃料化学能经燃烧转换为热能的燃烧效率,尽管也是一个极为重要的环节,但在正常燃烧条件下,基本上能全部转换。只是在一些特定条件和不同的调整情况下,才会有各种变化。
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